技术实力比拼，第五代途胜L对比全新一代奇骏

提到国内SUV市场的“常青树”，很多人都会想到途胜、奇骏、RAV4、CR-V等车型，在这些久经沙场的“老将”中，第五代途胜L、全新一代奇骏在今年再次焕新而来，为同级市场增添了新鲜血液。这不禁让人思考，历经更新迭代，依旧能在市场备受瞩目，这些车型靠的绝对不仅仅是表面功夫。因此，今天我们聚焦第五代途胜L、全新一代奇骏在动力操控性能方面的实力，看看谁的“底子”更硬。

首先我们来看看两款车各自的动力数据，第五代途胜L搭载了1.5T 高功率发动机发动机，这套动力总成最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m，百公里油耗控制在6.0-6.2L。发动机匹配7速双离合变速箱，不仅动力很充沛，而且双离合变速箱的调校灵敏、平顺，同时加以CVVD技术的加持，这款车的油耗和动力可以根据不同工况，找到绝佳平衡，输出高效动力。

全新一代奇骏搭载的是1.5T 超变擎发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱，这套动力总成的最大功率为142kW，最大扭矩达300N·m。在经济燃油性上，全新一代奇骏的百公里油耗为5.8-6.4L，可见换装小排量发动机对新车在节能减排方面的表现提供了不少的帮助。但三缸发动机受制于物理结构，其“抖动”、高速动力不足的毛病，受到各种争议。如今，伴随各种先进技术的加持，不知道全新一代奇骏能不能很好的弥补这些不足，这就有待市场的考验了。

两款车的动力相当，接下来我们再来看看第五代途胜L和全新一代奇骏的底盘调校。两款车采用了前麦弗逊、多后连杆独立悬挂，是目前市场上的主流配置。第五代途胜L搭载现代汽车的是i-GMP平台，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆的底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，从而提高车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性。