受疫情/芯片短缺影响 7月豪华品牌销量格局生变

在中国汽车市场进入存量竞争时代的背景下，由于受到疫情、芯片短缺、汛情和台风等不利因素的影响，今年不少车企的销量受到影响。此前在细分市场一枝独秀的豪华品牌，也没能幸免。

中汽中心发布的7月高端品牌最新终端零售数据显示，主流豪华品牌均出现了不同程度的下滑。而从具体销量前十的豪华品牌来看，宝马以67,499辆的销量再次领先奔驰和奥迪，而奔驰则被奥迪反超，仅售出54,924辆。红旗排名第四，领先雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌。至于特斯拉则排名第八，以微弱的优势领先理想和蔚来。

豪华三强地位稳定宝马扩大领先优势

作为“德系豪华三剑客”，宝马、奔驰、奥迪一直是国人购买豪华品牌的首选，销量常年稳居豪华车市场前三。不过，从最新的终端销量来看，7月份宝马的终端销量累计为67,499辆，相较奥迪和奔驰有着1万辆左右的优势。

一个客观的原因是，由于芯片短缺，今年5月份开始，宝马对宝马3系、X3、X5等车型进行“减配降价”，主要取消了部分配置的手机无线充电、数字钥匙等功能，对销量有一定的促进作用。

接下来在即将开幕的成都车展，宝马将带来新款宝马iX3、新款宝马X4、新款宝马X4 M、新一代宝马4系Gran Coupe、宝马iX等车型。随着后续新车的陆续上市，其销量有望进一步增长。

奔驰方面，作为旗下在中国最重磅的车型之一，全新一代奔驰C级自亮相以来就备受关注，国产后的加长版车型将在本届成都车展正式上市。如果价格与现款车型相差不大，相信依旧会是奔驰在华的销量担当。

奥迪方面，日前上汽奥迪A7L先行版已经开启预售，全球限量1,000台。上汽和奥迪联手后进入中国市场的第一款新车，奥迪A7L先行版在尺寸上做了全新升级，更符合中国市场对于后排空间的需求，上市后将成为奥迪新的销量增长点。

二线豪华分化加剧红旗品牌实现领跑

在BBA不能幸免的环境下，大多数二线豪华品牌，比如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃在7月份的销量都出现了不同程度的下滑。不过，7月份红旗实现终端销量23,604辆，领跑第二阵营。

新红旗品牌战略发布以来，红旗便开启了向上之路。尤其是自红旗HS、红旗HS5上市以来，红旗的销量开始一路狂奔。如今，红旗已经在轿车、SUV市场布局了多款车型，在新能源领域也有红旗E-HS9、E-QM5等车型布局，恶劣市场环境下整体依旧呈向上之势。

紧随红旗之后，雷克萨斯与凯迪拉克月销均在2万辆上下，基本与此前的销量表现持平。在月销2万辆及以上的豪华品牌中，雷克萨斯是目前唯一还没有实现国产的品牌，这让雷克萨斯ES常年位居豪华车品牌进口车型销量榜第一位。凯迪拉克在推出CT6和XT5两款车且取得不错的成绩后，逐步推出CT4、CT5、XT4和XT6车型构成3+3的产品矩阵，加上较大的终端优惠，市场表现一直比较稳定。

除此以外，沃尔沃和林肯分别以14,123辆、7,640辆的成绩位列榜单的第七名和第十一名。以安全著称的沃尔沃，成立至今已创造数十项汽车安全技术，比如一体式车身、三点式安全带以及后向式婴儿安全座椅等，引领者汽车安全不断向前进步。近年来，随着新四化趋势不断加深，沃尔沃在产品层面已经形成了48V混动、插混和纯电的产品矩阵，率先实现了全系车型电气化的目标，为新能源时代的到来打下了基础。

林肯自国产化以来，凭借着入门即高配的产品实力，林肯之道的高服务水准，坚持价值营销不动摇，在中国市场的销量不断攀升。在中国豪华汽车市场潜力正进一步被释放的背景下，可以预见林肯的市场份额将进一步增长。

值得一提的是，身为跑车制造商的保时捷月销量达到7,152辆。从整体市场表现来看，中国已经成为保时捷在全球最大的单一市场。日前，新款Macan、Macan S以及Macan GTS三款车型已开启预订，将会在8月25日公布国内市场售价并亮相成都车展。

路虎和捷豹在7月份销量分别为6,764辆、1,708辆，分列榜单的第十三名和第十五名。去年11月，捷豹路虎曾对在华管理模式进行过优化，宣布旗下所有在华业务由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策。今年7月，捷豹路虎中国组织架构以“重塑未来”全球战略为行动纲领进行内部调，未来销量是否会呈现增长状态，市场会带来答案。

MINI虽略显小众，但作为经典车型在世界范围内还是受到很多人的喜爱，国内也拥有不少拥趸。其在中国市场7月份收获3,081辆的成绩，排在榜单第十四位。随着宝马集团加速向电动化转型，2025年MINI品牌将推出最后一款燃油车型，之后转型为纯电动汽车品牌。

自主造车新势力崛起特斯拉承压

除了传统豪华品牌以外，榜单上还有特斯拉以及自主造车新势力理想和蔚来。其中，特斯拉以月销9,012辆的成绩领先于理想和蔚来，排在榜单第八位。值得一提的是，此前特斯拉Model 3、Model Y月销均可轻松破万，而7月在华累计销量不过万台有些出人意料。