250马力＋8AT，还有水晶挡把、19英寸轮圈！新车刚上市！

提到沃尔沃这个品牌，估计很多朋友会联想到“安全”这样的形容词。的确，安全而舒适的驾乘体验一直是沃尔沃给我们的印象，可如果把这样一台称心的家用车放进赛道，又会是怎样的景象？7月底，我来到了厦门国际赛车场，在这条刚刚投入使用的赛道中对新款沃尔沃S60进行了极限操控体验……（注：由于拍摄条件限制，赛道图片均采用官摄照片。）

赛道内容之前，我们不妨先对本次试驾的新款沃尔沃S60进行简单了解。新款S60全系车型于6月中旬上市，设计层面变化不大，主要调整在于新增的48V轻混系统，也算是响应了新能源浪潮的号召。

新车依旧提供豪华版（上）与运动版（下）两种风格选择，镀铬元素以及黑色套件使用面积的差异化足以将二者区别开来，运动版新增的闪银灰金属漆真有一点“性能感”的味道。以豪华版车型为例，“雷神之锤”LED大灯、直瀑式的中网以及19英寸多辐式轮圈都具备较强的吸睛度，视觉效果都是加分项。

车身尺寸方面，S60的长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距2872mm，短前悬长后悬的车身姿态加之向前俯冲的侧面轮廓更好的彰显出运动气息，E字型LED尾灯识别度极高，造型也很摩登。

车内布局仍然是熟悉的配方，独特的北欧式风情十分淡雅，木纹饰板以及钢琴烤漆的交织彰显豪华。值得一提的是，Orrefors欧瑞诗水晶换挡杆造型十分华丽，晶莹剔透的样子个性十足。

本次活动中，沃尔沃安排了一些乐趣十足的挑战项目，下图中的体能测试便是其中之一。对于车手而言，强健的体魄是比赛的重要基础，测试项目中的垂直弹跳、高抬腿、俯卧撑等项目也让媒体老师们体验了一把“模拟选拔”，结束之后纷纷汗流浃背。

场地的另外一边则放置有两台赛车模拟器，如果想用最低的成本感受最逼真的赛道驾驶，请来这里坐一坐。要知道，不少赛车手的“业余爱好”便是坐在赛车模拟器上埋头苦练，更好的设备也会更有利于玩家提升车感，尤其对于新赛道而言，模拟器不失为一种快速上手的好办法。

进入赛道前，准备工作可不能马虎。驾驶员需按照规定佩戴好相应的安全装备，同时调整好合适的驾驶坐姿、后视镜角度、方向盘位置等。安全起见，车辆副驾驶位会有教练跟随，实时提供驾控方面的辅导。

在正式比赛中，车轮压到维修通道的白线，或者是超过维修通道的规定限速均会判定为犯规并受到赛会惩罚，对于车手以及工作人员来说同样十分危险。因此，养成良好的驾驶习惯，从车辆启动的那一刻就应该开始了。

对于初次接触赛道的朋友来说，并不建议立刻使用较大的油门开度以及激进的驾驶风格，尤其在并不熟悉赛道的情况下，宽阔的赛道以及并不明显的参照物会让速度感急剧下降，过快的车速会带来超过预期的重心转移，同时也会错过关键刹车点，严重者甚至会冲出赛道。因此，谨慎对待每一处弯角，慢进快出，如此循环往复，对于车辆以及赛道的感知也会更加熟练。

本次试驾的S60为B5版本，动力方面采用的是2.0T发动机+48V组成的轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统配备的是8速手自一体变速箱。轻快的驾驶节奏让S60在赛道中同样十分灵活，掌握好正确的行车路线，整体的驾驶感受依旧稳健。

S60的悬架调校比较偏向城市路驾驶，后段的支撑性在赛道中稍有欠缺，快速攻弯时的重心转移会有些明显，同时方向盘的力度回馈偏轻，运动模式下同样如此，也是更多照顾到了日常驾驶。车头响应在家用车中还算是不错的，方向盘线性的阻尼能让驾驶者更快攻入APEX点，配合顺畅的油门踏板调校，极限状态下的控车并非难事。

2.0T发动机与48V轻混系统的搭配默契十足，动力的传递仍以线性为主基调，运动模式下，车辆的降挡反应以及加速感都在预期范围内，令人惊喜的是车辆配备的米其林PS4轮胎的确带来了较为出色的抓地表现，过弯时具备良好的动态极限，同时一定程度上弥补了悬架以及转向系统在赛道中的不足，也为驾驶者提供了一定的自信。