一年31万辆的销冠是在赔本卖？五菱宏光MINI EV到底图什么

谁愿意做赔本买卖？五菱汽车就是。爆款黑马宏光MINI EV上市一年，销量高达31万辆，成为销冠。但是它被爆出根本不赚钱，卖一辆亏一辆。五菱汽车傻吗？它到底图什么呢？

1、一年卖31万辆的销冠？

近日，五菱汽车母公司上汽集团发布了产销快报，上半年新能源汽车零售销量暴涨412.6%，高达28万辆。其中，最大黑马包括车型宏光MINI EV，贡献了一半以上的销量，达到15.8万辆。自从去年7月份上市以来，宏光MINI EV彻底引爆微型纯电市场，成为“现象级的神车”。上市一年，宏光MINI EV一共售出310418辆，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军，从销量上把特斯拉Model 3都踩在脚下摩擦。

2、宏光MINI EV卖一辆亏一辆？

宏光MINI EV的热销有很多原因，但重要的因素莫过于便宜。2.88-3.88万元的售价，真的太便宜了，让人不敢相信这是一辆汽车的价格。2.88万的起售价非常具有攻击性，几乎击穿了微型纯电细分市场的价格底线。低价对于销量来说是优势，但是对于五菱汽车来说，并非好事。财报数据显示，五菱汽车2020年的净利润只有1.4亿，相较于2019年的16.99亿，同比暴跌92%。

不同渠道的信息都说明，宏光MINI EV根本就不赚钱，几乎是卖一辆亏一辆。财通证券研报显示，根据零部件供应商公开的成本价预估，宏光MINI EV的毛利率可能只有2%-3%。如果再去除各种费用和税收，那就是亏本的。有媒体测算，宏光MINI EV的零部件成本在14950元-23000元之间，再加上管理、人工、运输、营销、研发、税收不等费用，综合成本肯定高于2.88万元。据悉，五菱内部人士透露，该款车型根本不赚钱，几乎是在亏本销售。

3、五菱汽车到底图什么？

卖一辆亏一辆，卖得越多赔的越多，五菱宏光MINI EV肯定不是在做慈善，它到底图什么？首先，积分。自从2018年双积分政策正式实施以来，达标积分、买卖积分成为诸多车企重要的任务和收支。2019年，上汽通用五菱还需要花钱向外购买积分，而宏光MINI EV上市的2020年，它帮助获得了44万的新能源积分，凭借一己之力，不仅解决了整个上汽集团的积分困扰，而且通过卖积分还给上汽集团带来了12.1亿元的积分收益，大赚一笔。

其次，品牌。宏光MINI EV的热销，以及市场讨论热度的不断高涨，可以给五菱汽车带来巨大的品牌效应。宏光MINI EV虽然价格低，但是其受众群体的消费能力并不低，它作为很多家庭的第二辆、乃至第三辆车，潜移默化之中会提升五菱汽车整体的品牌形象。而且宏光MINI EV的车主大部分都是年轻人，在汽车市场年轻化趋势越来越明显的大势之下，宏光MINI EV具备了先发优势。

最后，未来。汽车行业迎来百年未有之巨变，从燃油车时代向新能源汽车时代迈进，这是不可阻挡的大势所趋。虽然整体销量不及后者的零头，但是特斯拉市值超越丰田，蔚来超越奔驰，比亚迪超越宝马，为什么？因为新能源是未来。五菱汽车也必须拥抱未来，直面新能源汽车时代。通过宏光MINI EV纯电车型的研发、设计、制造、销售，五菱汽车可以在新能源汽车时代占据一席之地，不至于错过最大的风口。

谁愿意做赔本买卖？五菱汽车就是。爆款黑马宏光MINI EV上市一年，销量高达31万辆，成为销冠。但是它被爆出根本不赚钱，卖一辆亏一辆。五菱汽车傻吗？它到底图什么呢？1、一年卖31万辆的销冠？近日，五菱汽车母公