加价和高保值率的“神话”被打破？第四代汉兰达又要创造新纪录了

要说到丰田汽车在中国市场能称得上YYDS的车型，那必须是汉兰达。自入华以来就长期稳占七座SUV市场霸主位置，即便第三代车型已销售了六年时间，但“加价销售”和“高保值率”的神话始终没被打破。

6月25日，广汽丰田第四代汉兰达正式上市，官方指导价为26.88-34.88万，其中四驱版28.58万元起。该正式售价其实也算是个不小的惊喜，比6月初透露的28-37万元的预售价要低1-2万。但其实相比起上一代车型，起售价要高不少。而实际上，本次上市的第四代汉兰达全系搭载2.5L混动系统，定位自然也相对高端。不过，第四代汉兰达的升级亮点还不只如此。

TNGA平台加持，驾控全面升级

从第八代凯美瑞到全新雷凌再到威兰达，丰田TNGA平台架构的真香定律一直在持续上演。刚性更高的车身加上低重心的设计，让广汽丰田车型在满足家用之余，也带来了出乎意料的驾控体验。

基于TNGA平台打造的第四代汉兰达同样如此，其采用了与第八代凯美瑞相似的“日字环状”高刚性车身结构，且下车身590MPA及以上超高强度钢比例高达51%，加上标配7个安全气囊，被动安全性和行驶稳定性都进一步提升。

至于动力方面，新车所搭载的2.5L混合动力系统也算是一个比较重磅的提升，虽然是与第八代凯美瑞的那套同源，但其实从账面数据来看，第四代汉兰达的这套动力系统有更强劲的综合功率，达到了183kW，而凯美瑞双擎版的综合功率只有160kW，属于第四代增强版THSⅡ。

不仅如此，其电机峰值功率也从88kW提升至134kW，扭矩达270牛·米，这也意味着新车在前段加速时具备更强的爆发力。

如果想要获得更强的动力体验，还得看四驱版车型，配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，同时可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，无论是日常驾驶还是越野脱困都更得心应手。

但其实说实话，第三代汉兰达上的2.0T发动机已经足以应付大部分的驾驶需求，但别忘了，混动系统更重要的亮点还有出色的省油表现。其中两驱版综合油耗为5.3L/100km，即便四驱版也仅为5.8L/100km，相比起第三代车型的8.2L/100km显然有了大幅改善。

质感升级，高能亮点密集

在新车发布会上，广汽丰田将第四代汉兰达定义为TNGA家族首款豪华大型SUV。

当我们谈及丰田品牌车型时，往往会想到经济、可靠、实用等关键词，即便是皇冠、埃尔法等车型，基本上都很难跟豪华沾上边。如今广汽丰田直接将豪华二字打在公屏上，显然对于第四代汉兰达冲击高端豪华市场满怀信心。

首先从空间来看，第四代汉兰达的车身尺寸进行了全面升级，相比上一代车型，车长增加75mm，轴距增加60mm，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm。使得整体乘坐舒适性和空间实用性都进一步提升。第二排座椅滑轨延长30mm，同时第三排腿部空间增加12.5mm，布局更加合理舒适。

第四代汉兰达针对内饰进行了全面升级，虽然没有采用夸张的大尺寸中控屏，但其搭载了全新车机系统，不仅支持Carplay/Carlife，还支持华为Hicar系统，智能化和娱乐化的拓展性大幅增强，可实现车-家-手机全域互联。

第四代汉兰达还配备了人脸识别系统，能进行无感登陆、刷脸支付等，虽然在不少自主品牌车型都都能看到，但这在合资车型中确实比较难得，也算是广汽丰田向智能化转型迈出的一大步。

除此以外，新车在质感体验上也进行了密集的升级，座椅采用高级真皮包裹，第二排座椅靠垫更厚实、更宽敞，第三排座椅靠背也是加长、加宽、加厚，实现车内每位乘员待遇平等。而且车内的储物空间也更加丰富，比如副驾前的储物格设计就相当实用。驾驶位方面还升级了风琴式踏板和“直排式”换挡杆，显然比起老掉牙的悬吊油门和蛇形排挡要更有排面。

全新第四代汉兰达身上还采用了大面积的隔音材料，车身钣金间隙、前后轮罩和出风口都增添了发泡材料和吸音棉，加上前挡风玻璃的隔音膜设计，带来豪华车级别的静谧座舱体验。

两代同堂销售，迎击高端化

说起来，近几年对标汉兰达的新车型不在少数，动不动就要“吊打汉兰达”，但实际上却没有一款产品能够将汉兰达从王位上拉下来。而如今上市第四代汉兰达，似乎早已不屑于这些对手的挑衅，而是展露出更高的野心。

虽然第四代汉兰达26.88万元的起售价算是小小的惊喜，但其实，中高配才是第四代汉兰达的主战场。从第八代凯美瑞、威兰达、雷凌和C-HR这几款TNGA车型都有这一个共同的特征，那就是高配更热销，这也是TNGA平台的高价值定律。

而从售价来看，第四代汉兰达顶配34.88万元的售价显然已经深入豪华车市场，加上本身自带“加价”的特性，中高配车型显然已经与宝马X3、奔驰GLC等车型构成直接竞争，这也是为什么第四代汉兰达需要进一步强调豪华高端化。

如今，广汽丰田两代同堂销售，一方面能够靠第三代车型稳住销量，另一方面也进一步冲击豪华市场，实现品牌向上突破。

广汽丰田全新第四代汉兰达拥有更大的尺寸、更强的动力、更低的油耗，还更智能更豪华。毫无疑问，广汽丰田全新第四代汉兰达依旧是7座SUV市场上的标杆级产品。

但从另一个角度来看，电动化市场也会是第四代汉兰达需要面临的一大挑战，在新能源市场中，大中型SUV车型的销量正不断扩张，比如理想ONE、特斯拉Model Y等销售比例逐渐扩大，未来潜力不容小觑。而一直以来，丰田对电动车的态度却显得相当的“佛系”。面对未来的市场趋势，第四代汉兰达还能否延续传奇，继续称霸下一个6年呢？

要说到丰田汽车在中国市场能称得上YYDS的车型，那必须是汉兰达。自入华以来就长期稳占七座SUV市场霸主位置，即便第三代车型已销售了六年时间，但“加价销售”和“高保值率”的神话始终没被打破。 6月25日，广汽丰田