聪明的买车人丨一周新车快评：星途TX超能版、凌尚、宝骏Valli

上周的新车市场“重磅”的不多。乍一看有两个全新的车系，但一个是已上市新车的姊妹车，另一个只是已退市车系改名的重新上市。当然，这也并不代表它们就不值得关注。

星途TX超能版这次将四驱作为主推方向——是想打差异化，还只是简单吸引眼球？这个价位的车，主推四驱会有前途吗？

继亚洲狮之后，凌尚也上市了。相比亚洲狮，它只是前脸车尾的造型不一样吗？

宝骏Valli其实就是之前RC-5W的重新上市版本。宝骏为什么绕这么大一圈——先将RC-5W退市，然后又改个名字推出Valli呢？

星途TX超能版：强调四驱算不算好的差异化策略？

上市日期：6月5日

品牌：星途

指导价：12.99-14.99万元

关注级别：★★★（比较重要的改款新车）

关键词： TX改款、强调四驱、差价1万、四驱14万起、双12.3英寸连屏、黑轮毂红卡钳

星途TX超能版并不能算是星途TX的新增车款，而是星途TX的一次小改款版本——超能版上市后，老款星途TX已没有太多存在的必要了。

改款幅度本身并不大。变化最明显的地方，其实就是内饰与新款TXL统一了，都采用了双12.3英寸的大连屏。外观部分，主要的差异在于高配版进行了更多的“黑化”，并配备了红色卡钳。

以上这些变化也不是最主要的。此次星途TX超能版真正的看点，是四驱。事实上，对于这次上新，官方的宣传一直是叫“超能四驱版”——虽然，上市时入门款其实是两驱的。

四驱有何稀奇？很多车不都有吗？老款星途TX不也有吗？没错，但第一，此次星途TX超能四驱版降低了门槛，第二，中国品牌、15万以下的车，将四驱作为主推，这还不多见。这可以视为星途在给TX做差异化的产品策略——希望通过四驱，来打开一些市场空间。

那么，星途TX是怎么做的呢？

首先是四驱的“对价”。超能2号相比超能3号，不光多了四驱，而且轮胎规格也从18寸升级为19寸，价格则仅高出1万元。“四驱＜1万元”，这种价差是不多见的。对于很多犹豫两驱、四驱的消费者而言，“几千元的价差”就很好抉择了。

其次是绝对价格。星途这个品牌虽然算不上成功，但好歹也是“奇瑞高端品牌”。星途TX，也属于奇瑞M3X架构下的产物，而并非很多人想象的“瑞虎8换标”。这样一款定位的产品，四驱版13.99万元的指导价，对于喜欢四驱的消费群体来说，还是有诱惑力的。当然，这个诱惑力更多源于“没得选”。

由于市场需求的引导，15万元以下、紧凑SUV这个细分市场，大多数厂商都不会把四驱作为主推。即便像哈弗H6、大狗这样的车型，它们有四驱版，但也大多与2.0T发动机和高配捆绑，导致起价偏高。例如H6四驱版的起价要14.69万元，大狗的四驱版起价要15.59万元。博越倒是有13.88万元的四驱版，但却是1.5T的、且只有一款。博越的销售主力并非1.5T大家都懂的，所以也实际意义不大。其他的，像长安CS75 PLUS、奇瑞自家的瑞虎8，都没有四驱版可选。

别忘了，以上这些还都是“非高端品牌”，如果再看WEY、领克等等的四驱版，就更贵了（VV6四驱要17.5万元，领克01要19.98万元）。

这么梳理之下，是不是发现，15万元以下的四驱SUV，星途TX超能四驱版显得“最合适”了？

那竞争对手都不出这样的车，是不是说明这样的车没啥需求呢？也对，也不全对。这个价位的消费者，有四驱需求的肯定不是主流。但架不住这个细分市场足够大。你确定这些两驱的买家里，就没有四驱情节的？事实上问问身边，想买四驱的并不少，只是大多觉得为了偶尔的需求或者爽，“多花那么多钱没必要”。现在有“合适的了”，是不是就会有不一样的反应呢？

而且，对于星途这个月销量不过2K+的品牌，不用分多少——一个月有一千个家庭喜欢TX超能版，它就是成功了。如果有2K以上，那它就可以“大喜”了。

所以，对于星途TX这样一款车来说，用四驱来打差异化、试水，不失为一个挺好的产品策略。

凌尚：更讨巧的配置组合

上市日期：6月6日

品牌：广汽丰田

指导价：14.88-15.88万元

关注级别：★★★★★（热门的全新车系）

关键词：车款精简、12.3英寸全液晶仪表、17英寸轮毂、标配皮座、智驾辅助、LEVIN尾标

凌尚的关注度应该毋庸置疑，不过在这里卡叔却没有太多可说的。原因很简单——它是亚洲狮的姊妹车，大部分该说的，在亚洲狮上市那期周评里已经说过了。大致意思，就是之前由速腾把持的“A+”细分，丰田也通过加长来“搅局”。

相比亚洲狮，凌尚在尾标上要“老实”一些——LEVIN的英文字样，和雷凌是一样的。没错，凌尚本质上就是“雷凌L”，这个已无需遮遮掩掩。不过与之前评亚洲狮的观点一样，它也不是简单的“雷凌L”，而更像是“高配雷凌”——2.0L动力，以及更高的标配规格。

那么对于凌尚而言，更大的关注点应该就在于它和亚洲狮在产品策略上有何区别了。一个最显著的，是车款少，只有两款——主攻可能最主流的车款，这种做法反而有利于成本控制。对于这种家用为主、个性化需求不多的车型来说，这样做反而可能是双赢的。

所以我们也注意到，凌尚的标配规格要比亚洲狮更高。例如它标配了225/45 R17的车轮，这在亚洲狮那儿要17.48万元的尊贵版才能拥有。还有标配的皮座、自动空调，也是亚洲狮16.18万元尊享版以上才提供的。第二档15.88万元即可标配12.3英寸全液晶仪表，而亚洲狮也要到17.48万元的尊贵版才提供。

当然，也并不是说凌尚就要比亚洲狮更“厚道”，它们之间更多的是一种差异化。例如14.88万元的凌尚与15.08万元的亚洲狮比起来，也少了倒车影像、后视镜加热等，车机系统也是低配版本（屏更小、功能更少、喇叭也更少）。综合看来，凌尚在配置上更注重舒适，同时在轮胎配备上又照顾运动，相对而言会更讨巧一些。

亚洲狮上市首月不足4000辆的销量曾引发一定的关注。不过在卡叔看来，上市二十多天的销售数据还不太具备可参考性。在终端优惠不多的情况下，无论是亚洲狮还是凌尚，目前更多地仍然只是满足尝鲜者。要真想在销量层面达到速腾的水平，相应的促销优惠肯定是必不可少的。

与此同时，卡叔感觉，丰田如果真想做大这一细分市场，单靠2.0L一个组合可能也不够——拿出看家本领，推出双擎版才是正道。会吗？这取决于丰田在“A+”这个细分市场的决心有多大。

宝骏Valli：不是简单的“重新上市”

上市日期：6月10日

品牌：宝骏

指导价：7.98-10.25万元

关注级别：★★★★（比较重要的新车系）

关键词：RC-5W重新上市、独立旅行车系、降价、与轿车等价、拓展旅行车市场、标配1.5T、后排全平

对于宝骏Valli，或许你下意识的反应是：怎么好像这车早上市了？你的反应没错，这车去年就上市了。只不过是混在RC-5车系里，与RC-5一块儿上市的。当时的名字叫RC-5W。后来RC-5W逐步停产退市，再然后就是变身为Valli“重新上市”了。

这么绕一大圈为什么？是宝骏后悔（推出RC-5W）之后又后悔（让RC-5W退市）吗？当然不可能。RC-5W的退市，也不是有些人猜测的那样“没人买”。

真正的原因，其实是宝骏想把旅行车这个细分市场“好好做一做”，于是觉得与其让RC-5W混在RC-5车系里，不如将其独立出来。

当然，Valli相比RC-5W也不是一点没变。例如它的后排座椅折叠方式有了明显变化，配合后备箱地板的调整，令折叠座椅后拥有一个可以“躺平”的大后备箱了（还可以定制床垫）。这，可是之前RC-5W做不到的。

另外，动力总成的配备上也做了调整。1.5L自然吸气版本动力过于羸弱，不符合旅行车紧经常需要“长途旅行”的定位（跑长途超车费劲），所以不再提供。全系标配1.5T总成，并且主打CVT版本（MT版只提供一个入门款）。

由于标配1.5T导致绝对价格提升，宝骏在指导价上也做了调整。如果与RC-5W相比，相当于配置一样的情况下，指导价降了5000元。

可别小看这5000元。这样一来，Valli相比同配置的RC-5，指导价反低了2000元。旅行版比普通版价格反低，这样的倒挂在历史上、乃至全球恐怕都是没有过的。这从某种程度上体现了宝骏想做大做强这款旅行车的决心。

当然，你也别觉得多惊喜，毕竟RC-5有1.5L版本，绝对价格还是更低的。这样，也刚好错位——RC-5主攻1.5L，以日常代步为主，而Valli则主攻1.5T，以兼顾旅行为主。

旅行车一直以来在中国市场属于偏冷门的品种。主流观点认为，这与国内消费者的喜好有关——大多数家庭不喜欢旅行车的两厢造型。然而有两个因素，可能导致这一观点“过时”了。一个当然是消费群体的改变：年轻人并不像“长辈”那样费三厢不买。相反，“瓦罐”在某些年轻消费群体里，已经变成一种时髦。

另一个则是价格。之前国内市场的旅行车，价格都要明显高于同款轿车。之前的明锐旅行款如此，现在的福克斯猎装版亦是如此。这样的价格体系，自然会让人纠结：为了大一点的后备箱，多花那些钱有必要吗？Valli这次价格与轿车版倒挂，应该说可以打消很多人的这种顾虑。

另外，虽然Valli只提供1.5T版本导致绝对价格高于RC-5，但它毕竟没有与高配捆绑。并且，还能提供7万多元的手动版。说它是国内最“亲民”的旅行轿车，应该也不为过。

与此同时，RC-5这个系列在设计上也属于偏“硬朗”的风格。这种风格放在RC-5这样的轿跑上不一定协调，但放在Valli这样的旅行车上，反而显得更顺眼、更和谐。

Valli车系的独立，也不光是简单的取个新名字这么简单。宝骏很明显也在为其营造一种旅行车文化。官方也开始配套各种外装部件，如行李架、床垫等等。这系列的动作，无论Valli最终的结局如何，对于中国旅行车市场的拓展，肯定是有百益而无一害的。

最后随便说一下卡叔的一个观点：如果你买SUV不是因为外观，而是想兼顾旅行需求，那么旅行车其实是更合适的——它有着与SUV一样的装载力，通过性也并不比多数两驱城市SUV差多少，同时价格更便宜、油耗更低、高速噪音和稳定性还更好……

上周的新车市场“重磅”的不多。乍一看有两个全新的车系，但一个是已上市新车的姊妹车，另一个只是已退市车系改名的重新上市。当然，这也并不代表它们就不值得关注。星途TX超能版这次将四驱作为主推方向——是想打差

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