特斯拉等新能源车单踏板模式受工信部肯定

日前，工信部就网友提交的“特斯拉动能回收系统安全性”问询做出回应。工信部表示：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

外界普遍认为，工信部此番表态，一方面对制动能量回收和单踏板驾驶模式等新能源汽车的创新技术给予肯定，另一方面还强调了相关技术非特斯拉独有，说明已经在业内得到了广泛使用。

（图片源自网络）

轻松操作，单踏板模式受工信部肯定

什么是网友们热议的“单踏板”模式？这个对于汽车爱好者们来说并不陌生，泛指通过一个加速踏板的操作，可以随驾驶者的脚下操控力度实现车辆加减速。加速踏板受力下踏实现加速，松开即实现减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。目前，包括特斯拉在内的国内外主流新能源汽车企业均应用了单踏板驾驶模式，从而最大限度增加里程并减轻制动器磨损。

由于和传统驾驶方式有着不小的差异，单踏板模式在互联网上也引起了一些争议。对此，业内人士表示，工信部表态重申了单踏板模式是新能源汽车创新技术，这说明工信部对相关技术的安全性是持肯定态度的；其次，工信部还强调了特斯拉使用相关技术非个案，说明这一技术已被业内广泛使用，相关安全性有保障；最后，工信部还提示消费者在使用新能源汽车时，做好相应的熟悉工作，说明单踏板模式等技术已经有了规模不小的使用群体，普及程度将有望进一步提升。

能量回收制动的工作原理

其实，各界对特斯拉的技术创新一直持肯定态度。创业者朱先生表示，“特斯拉在产品上面的创新度，是非常值得我们学习的。汽车是一个上百年的传统行业了，从商业的角度来说这个行业已经不太值得进入了，因为它早已经是巨人的游戏；但是特斯拉却偏偏杀了进来，而且通过这种完全颠覆性的产品，在这个行业里面表现出一股非常猛烈的势头，这是值得我们所有做产品的人去思考的。”

动能回收，保养刹车，单踏板模式渐获消费者认可

安全专家介绍，掌握单踏板模式并不困难，驾驶者在加速时应尽量匀速踩下加速踏板，不要一脚踩到底；减速时尽量匀速抬起踏板，不要猛地抬起；另外在使用传统的驾驶习惯时，即便遇到制动踏板变硬的情况也不要慌张，因为此时车辆依旧拥有制动能力，并且ABS会视路面情况进行介入以保障安全，此时只要持续以自己最大的力量踩踏制动踏板，直至车辆平稳停下。

据悉，特斯拉的单踏板模式从来都没有被强行锁定，用户可以通过“驾驶”模式选项在传统驾驶模式和单踏板模式间进行自主切换。当能量制动回收开启时，也可以通过“低”和“标准”两个模式调节。

事实上，随着智能电动汽车的普及，单踏板模式、制动能量回收等新技术，不但被特斯拉等新能源车企广泛采用，还被越来越多的驾驶者所接受。

据介绍，与动能回收系统配合，采用单踏板模式驾驶，将带来四大优势：一是提升新能源车续航里程；二是提升行车安全性；三是降低刹车片磨损，减少维修保养成本；四是简化操作逻辑，适应行业发展方向。

行业专家介绍，动能回收系统实际上是电动汽车利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，储存至电池组内，从而达到回收能量的目的，并给车辆提供一定的减速效果。通过单踏板模式，电动汽车可以及时将减速惯性转化为电能并储存，相比以传统模式驾驶电动汽车，能够增加数十公里的续航里程。

对于提升驾驶安全性，有特斯拉车主就表示，一旦车主熟悉了单踏板模式，驾驶将变得更为得心应手，在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。此外，单踏板模式会让驾驶更为敏捷，“松踏板即刹车”的特性可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，提升行车安全性。

还有特斯拉车主分享称，特斯拉的动能回收系统配合单踏板模式，能大幅降低了刹车片磨损。和燃油车6万公里即需更换刹车片相比，动能回收可让车辆在20万公里以内不需更换刹车片，大大降低了使用和保养成本。

此外，单踏板模式还顺应了操作逐渐简化的行业发展趋势，将成为汽车驾驶方式的又一次重大变革。从整个汽车产业的发展历程看，智能化、简约化始终是不可逆的潮流。正如在从手动挡“三踏板”到自动挡“双踏板”转变的时代，不少老司机当年担忧，这样的改动会导致人们把刹车误当成离合，然后突然踩停。但现在如果还有人提出这样的担忧，一定会被看成是“杞人忧天”。如今，以特斯拉为代表的电动车企业加速推动单踏板驾驶模式的普及，尽管短期内外界会有一些不适应、不理解，但其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控愈加轻松智能。这样的转变，与当年自动挡代替手动挡的经历极为相似。

“特斯拉的单踏板模式操作简单、安全性高，紧急情况下，还能帮助车主有效避开潜在危险。” 一位北京女车主表示，在她看来，选择特斯拉，意味着选择一种品味，一种简洁的生活方式和高效的生活态度。