“绕赤道5.62圈”的原因，在第十二代卡罗拉身上找到了！

当一款车型初登市场即收获高销量，我们可以理解为“新鲜感”使然。而如果一款车型上市半个世纪，依旧能够持续收获高销量，或许原因只有一个，它确实足够优秀且与时俱进，始终能够满足不同时期的用户所需。

比如，丰田旗下的卡罗拉，其首款车型于1966年发布，出道中文名“花冠”。2007年，一汽丰田将这台早已行销全球超过40年的“全球家轿王者”，正式引进国内生产销售，并将其中文名音译为“卡罗拉”（英文COROLLA），至今来到了第十二代车型。而卡罗拉的全球销量也即将突破5000万辆，截至2020年底已经达到4900万辆。倘若将这4900万辆卡罗拉首尾相连，足可以绕赤道5.62圈。

进入国内市场14年间，卡罗拉的设计从未掉出过年轻人的审美，它的空间随着国内用户需求在不断增大，它的动力系统在考虑提供更多的选择性。而它的安全性能，更是让同级难望其项背。从欧洲的E-NCAP，到国内的C-NCAP，卡罗拉始终是“最高安全等级”获得者。进入12.0时代（第十二代）的卡罗拉，得益于一汽丰田全面导入TNGA丰巢概念，在安全性能方面又一次迎来进阶，也成就了其作为家用车安全典范的美誉。今天，我们将再次通过安行中国公益平台，探索第十二代卡罗拉对“汽车安全”的执念。

前文提到，第十二代卡罗拉在安全性能方面的进阶，离不开TNGA丰巢概念赋能。所以，在它的“安全”之前，我们先来了解一下：TNGA丰巢概念到底是什么？简单来讲，TNGA是汽车生产理念的一种全面创新，囊括了汽车从研发开始的制造全过程。相比传统模块化平台生产模式，TNGA的柔性程度更高，尽量使用高集成、小型化的生产设备，实现多款车型的共线生产。而在TNGA庞大体系中，又可以根据车型定位分为：TNGA-L、TNGA-K、TNGA-C三大平台。与此同时，在TNGA架构赋能下，一汽丰田每一款新产品都实现了四大方面的革新：前所未有的造型设计、动力革新、驾驶乐趣，以及极致安全，产品力实现全面进化。

TNGA全面导入之后，一汽丰田率先推出首款SUV车型IZOA奕泽，在消费者心中埋下了“TNGA出品，必是高品质”的种子。随后，豪华旗舰车型AVALON亚洲龙、智能家轿全新COROLLA卡罗拉（即第十二代车型）和全新一代RAV4荣放三款车型陆续上市，并凭借出色的产品力，分别在各自细分市场站稳脚跟。TNGA加持下的一汽丰田，2020年累计销量实现同比增长9%，市场份额达到4.3%。

值得一提的是，一汽丰田基于TNGA打造的全新ALLION亚洲狮，也已经于今年上半年正式上市。它的到来，进一步丰富了一汽丰田TNGA产品矩阵，并将填补一汽丰田在中国A+级轿车市场的空白。

既然TNGA如此厉害，那它究竟赋予了第十二代卡罗拉怎样的安全性能进阶呢？我们先从硬件方面，也就是通常统称为的“被动安全”，来探一探究竟。首先，第十二代卡罗拉采用了丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构设计，锻造了一副高安全身骨，在碰撞发生时有效吸收碰撞能量保护座舱内安全；其次，在全系标配8个SRS空气囊、6大被动安全配置，以及TPMS胎压监测系统（带定位），有效提升驾乘人员的安全；同时，还在全系标配了CN95认证空调滤清器，大幅提升了后疫情时代，广大消费者更为在乎的车内空气安全和健康。

智能科技时代为汽车安全带来的最大福利，莫过于智能辅助驾驶系统带来的主动安全防护，让绝大多数交通事故止于萌芽时期，同时也实现了驾乘人员之外，对行人安全的保护。而TNGA为第十二代卡罗拉带来的，便是集 DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一身的，丰田最新Toyota Safety Sense智行安全系统（简称TSS），且为全系标配，自动驾驶水平达到L2级别。同级车型罕见的丰富全系标配，也使得第十二代卡罗拉在同级中的价值标杆地位实至名归。

探到这里，相较于同级别同价位车型来说，第十二代卡罗拉在安全性能方面的表现，已经足够极致。但当我们进一步了解到一汽丰田在履行企业社会责任所坚守的三大支柱，即环境保护、交通安全、人才培养，以及2018年到2026年已经完成、正在完成，和将要完成的“企业社会责任战略规划”时，似乎也明白了为什么10万级的第十二代卡罗拉，在动力总成方面又布下新局。

于今年初发布的第十二代2021款卡罗拉，以1.2T双循环直喷涡轮增压发动机、全新1.5L TNGA动力总成，以及双擎版三款动力总成，逐步完善该车型从传统燃油车到新能源领域的布局，同时也为消费者提供更多样化的动力选择。值得一提的是，无论是1.2T、1.5L的纯燃油动力，还是双擎版，动力性能与燃油经济性都得到了质的提升。而这，也是一汽丰田基于产品进阶，用实际行动为支持环境保护履行的企业社会责任。