想要七座还要品质一汽-大众ID.6 CROZZ满足你

自从二胎政策放开以来，六座/七座车型得到了前所未有的关注，尤其是去年国家推出9座以下小客车年检一视同仁的政策之后，进一步促进了六座和七座车型的销量。目前在燃油车市场，优秀多座车型也不算太多，在电动车领域就更凤毛麟角了。

以前大家可能都看不上电动车或者迫于政策压力才购买电动车，现在越来越多的人会主动选择电动车型，因为只要符合车主的用车场景，电动车真的是好开又省钱。如果你正好有7座需求，又不想选择ES8等新势力产品，一款高品质的车型——一汽-大众ID.6 CROZZ马上就要来了。它是一款长度接近4.9米的中大型智能纯电SUV。

一汽-大众ID.6 CROZZ已经在刚刚结束的上海车展上完成了亮相，目前的状态是上市在即，这是大众电气化战略转型以来的第二款产品，也就是说，它是基于MEB纯电动平台打造真正纯电产品，在造型、安全、配重、底盘等方面与油改电车型不是一个层面。

我理解很多人为什么不考虑新势力产品，当然也包括特斯拉，它们喜欢匆匆上市而让用户做小白鼠，根本不符合一个传统车企安全验证的时间和里程标准，大众这类的传统车企就不一样了，严谨、可靠，你甚至可以说它保守，但是这种保守绝对是褒义的，核心是对用户更加负责来生产更优质的产品。

我们现在来认真看一下一汽-大众ID.6 CROZZ这台车本身。

认真做续航：84.8kWh电池包续航565公里

既然是纯电车型，续航当然是很重要的，但是实话实说，现在已经不是最重要了，因为目前新车普遍的续航里程都不错，而ID.6 CROZZ的续航可以达到565公里，如果你足够细心，你会发现它的电池容量达到84.8kWh，如果你没有概念也没关系，很多车型宣称600公里甚至700公里续航，电池容量才七十多千瓦时，这尽管不是一个较真的对比，但是可以肯定的是，ID.6 CROZZ的续航会更加靠谱，这和德国人严谨的态度是分不开的，也是刚才我说的“保守”。

就日常使用来说，500多公里的续航对于一般城市或者近郊出游戳戳有余，你想想燃油车在市区驾驶可能续航还到不了500公里，何况现在充电非常方便，如果家里有充电条件，那就更完美了，可以做到一公里一毛线甚至更低的出行成本。

认真做空间：贼宽敞

ID.6 CROZZ的轴距是2965mm，在燃油车里就是奥迪A6L等中大型车的标准，这也是得益于MEB纯电平台带来的优势，它可以不用兼顾燃油车的轮胎和动力布局，完全按电动车的设计标准去设计，从而有更大的轴距/车长比来获得更大的乘坐空间。

ID.6 CROZZ的概念车阶段叫做ID.6 ROOMZZ，从命名来看就知道它以空间见长，ID.6 CROZZ拥有六座和七座布局，六座车型第二排座椅采用独立座椅，日常乘坐时可以获得更优秀的乘坐体验，同时还能获得一个容量很大的后备箱。不管六座还是七座车型，ID.6 CROZZ第二排座椅放倒之后也很平整，方便搬运大件物品。如果需要多人布局可以打开第三排，空间足以装得下两个中等身材的成年人。

认真的人性化设计：很享受

作为大众目前规格最高的电动车，ID.6 CROZZ配置方面也是丝毫不含糊。在静音方面，它配有双层隔音玻璃，以及优化过的底盘电机降噪技术，可以达到睡眠级静音，此外它整车的风阻系数只有0.28，作为一台中大型SUV来讲十分优秀，不仅有利于节省电耗，也进一步提升了静音性。

ID.6 CROZZ内饰几乎全部采用软质材料包裹，让家人做起来更感到亲切，它还提供了2.1?宽大全景车顶，保证全车人有良好的采光效果，还有CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、CLEAN AIR 4.0等，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制，方便舒适。

前排主副座椅均支持12向座椅调节及气动按摩，同时车辆还拥有6向调节航空头枕、30色氛围灯，并配备了12个扬声器的哈曼卡顿音响，厂商有意将ID.6 CROZZ打造成一个品质感十足的移动会客厅。

大空间和高配置之外大众如何保证ID.6 CROZZ的品质

在人们关注的车身和电池安全性上，传统车企在开发之初就更加严谨，何况是更严谨认真的德国车。ID.6 CROZZ用料也很实在，车辆采用98%高强度热成型钢板，全面满足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good 标准，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPV X9k，并且对于电池包开展了197项安全测试（国标仅有18项）。其实，在安全性上，大众向来不会让人失望。