华为“带货”赛力斯 2天3000辆，只卖不售，有待考验

华为体验店开始卖车了，其实这个消息在北京车展前夕就已经被披露，只不过是小道消息，而确定卖什么车，也是在北京车展上被华为官方正式确认。严格意义上来讲，华为是在给别人带货，有了华为的光环，确确事实之前无人问津的赛力斯SF5取得了不错的成绩。根据官宣小康汽车“合伙”的赛力斯华为智选SF5车型，仅仅官宣上市几天，就已实现销量突增。根据赛力斯官方公布销售数据显示，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5两日订单突破3000。

华为这个国民级的品牌相信大家都很熟悉，不过说到赛力斯，了解的应该是无几。

2016年SF MOTORS在硅谷正式成立，中文名字赛力斯全名是金康赛力斯。起始有分析人士评论小康有意打造一款洋品牌，比如像赛麟汽车，不过这家公司老总已经逃之夭夭。资料显示，赛力斯背后的金主爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，关闭硅谷办公司，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。败走硅谷之后，赛力斯在国内依然没有取得好的成绩。

2020年第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。四驱高性能版售价33.9万元。数据显示，旗下车型赛力斯SF5 去年12月份的销量只卖出62台，销量低迷暴露了公司的亏损。根据塞力斯发布数据看2020年第一季度，公司实现营业收入281,472,317.63元，同比下滑21.80%，归属于上市公司股东的净利润-25,032,741.60元，也就是亏损2503.27万。

但随着与华为合作后，该车订单两日已突破3000辆，可见销量增长实力明显。毕竟原本作为小康汽车的金康赛力斯SF5本没有什么品牌效应，也没有什么市场宣传，甚至没有出众的技术，导致销量甚少是必然的。但随着正式与华为合作之后，这样突发的订单，确实助力品牌实现明显增长。

根据此前官方消息，该车目前已正式上线华为官方开售。除了这个消息源之外，余承东也曾表示，华为拥有高端体验店5000家以上，该车会进入华为门店和旗舰店，卖车可以弥补手机业务销量下滑问题。

两者合作确实能够相互弥补，不过有些关系到实际用车问题还得正确对待。

1、SF5整车由小康集团负者生产，华为的门店只负者SF5的销售工作，保养售后等工作还是赛力斯汽车提供，华为收取销售提成，根据网络爆料大概每台一万元，这样计算华为卖车两天挣到了3000万。讲到售后，通过查询后发现赛力斯目前4S店全国布局只有14家，北京上海也各只有一家，想要购车的同学也要考虑这方面的情况，不过不排除后期销量排开，门店扩张，但是现在这点也应该考虑。

2、SF5标配L2级别辅助驾驶系统，支持常规的自适应巡航，车道辅助，自动驻车等功能，但是并没有搭载网络上热传的华为L4级别的辅助驾驶系统。SF5的辅助驾驶系统依旧是与配件供应商OEM合作。

3、SF5中控台配置了一块大屏，搭载了华为的 Hicar系统，不过这个系统现阶段应用非常少，用户也不能自己安装第三方程序，另外就是现阶段只支持华为手机互联，不支持苹果的CARplay，所以华为之外的手机目前也只能连接蓝放歌什么的。不够这些鸡肋后期随着OTA升级会有所改善，但是支不支持carpaly还得看华为方面。

4、SF5是由小康集团整车制造，也就是生产东风小康面包车的公司，曾经在国内也与五菱平分过天下，不够后来因为质量问题频发，逐渐被用户淘汰，有车主反馈，自己购买的东风小康C37四年换发动机一台，小毛病不少，水温传感器，氧传感器，三元催化器，而有很多配件全部都换完。不有点也必须提一下，虽然该车为小康集团制造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。智能互联方面，该车搭载了华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。希望在华为技术的加持下能够已改之前损坏的品牌形象。

确实以上问题购车时候都要考虑。华为承担了销量品牌担当，但它不负责质量与售后啊。这样的模式能持续走量吗？赛力斯能否扛起后期大旗还有待车辆品质考验。

华为带货两家收益，值得一提的是，小康股份近日再度涨停。在其他华为概念股逐渐乏力之时，小康股份22日、23日又连续两天涨停。作为消费者还得理性消费，华为只卖不售，后期怎么办还得自己想清楚。

华为体验店开始卖车了，其实这个消息在北京车展前夕就已经被披露，只不过是小道消息，而确定卖什么车，也是在北京车展上被华为官方正式确认。严格意义上来讲，华为是在给别人带货，有了华为的光环，确确事实之前无人