买了就亏一半的6款车型你中招了吗？

【汽车大世界原创】

现在新车推出的速度越来越快，一辆车开到报废的车主已经非常少见了。汽车行业一直有“新车落地打8折”的说法，有些车刚买的时候觉得挺好的，卖的时候才发现，才开几年就亏了一大半，因此现在的人们越来越注重车辆的保值率，编者特别汇总了几款贬值较大的车型，希望能让更多人避免入坑。

1. 腾势500

要说贬值率最高的车型，那腾势一定排的上号，作为一台比亚迪与戴姆勒的新能源合资产物，按理来说，这种强强联手的车型，各方面性价比应该都处于中等偏上的水平，可惜事与愿违，难以言表的车身外观和低端的内饰，丝毫看不出与戴姆勒的设计有丝毫相关；作为一台纯电车，百公里加速竟然去到了10.5秒，当年29-43万元的售价都可以买到一台奔驰C级，难道真正的奔驰外观内饰它不香吗？

而现在二手车市场18年的腾势500，0.3万公里，售价14.98万。看到这个数据，我都不再心疼当年30多万买Model3的车主了。

2. 凯迪拉克ATS-L

作为美系豪华车的凯迪拉克在国内的销量十分可观，但却是一直靠着降价优惠来吸引消费者，长此以往，每当新车发布初期，销量都比较停滞，因为大家都在等着降价，像CT4,CT5就是个很好的例子，所以导致凯迪拉克的保值率普遍偏低，早已被德系三兄弟甩开了距离。ATS-L当年售价27万起，最早一批的车主可谓真是冤大头，在ATS-L停售清仓的时候，就有曝出有人最低16万提了裸车。

现如今二手市场基本保持在了14-18万元之间，而且美系车普遍油耗偏高，更加剧了车辆的贬值。

3. 起亚K5

作为D丝三宝之一的起亚K5，在当年发布的时候确实是热度很高，但销量不是特别可观，尽管后来降价，也还是鲜有人问津。作为一台韩系车，外观精致这没的说，但K5的品牌力还是太低，三年贬值9万多，这贬值率真的不低。而且K5的小毛病比较多，尽管修一次花不了多少钱，但修多了，成本依旧是个问题。2.0L的发动机油耗也稍微偏高。

现在二手车市场的价格维持在8-13万元之间。

4. 纳智捷大7

作为一台以“不是在加油，就是在加油路上”闻名的车，纳智捷大7也可谓是贬值率最高的几款车之一，当年20-29万的售价放到现在真是让人难以接受，而且新车一落地直接贬值20%。

现在纳智捷的二手车市场也是消费者难求，毕竟谁都知道它油耗高，尽管二手5-8万算便宜了，但也不会有人愿意入手，买回来再卖亏个50%也不是不可能，而且现在油价又在慢慢爬升，用车成本实在是太高了。

5. 路虎发现

进口路虎发现60-80万的价格着实偏高，在国产之后价格直接腰斩，且进口车型已经停产降价在售，导致保值率直线下降，一台2020款3.0准新车的进口路虎发现，现在只售58.8万元。

而且路虎后期的保养维修成本是真的高，谁用谁知道。很多车主为了追求路虎这个牌子，选择了二手路虎发现，但后期用车真的是让人一言难尽，苦不堪言。

6. 捷豹XJL

捷豹XJL当年新车落地价可是破百万的，但放眼现在，24万你就可以拥有一台曾经的百万级轿车，你心动吗？如果你买回来，当年捷豹的质量那大家可是有目共睹的，这么多年该老化的也发黄了，该松动的也都掉完了，你买回来看着这个内饰不糟心吗？当你开了一段时间后准备卖了换别的车，那么恭喜你，这台车绝对会让你血亏，所以说现在买XJL的人不是为了真的用车，而是为了收藏的情怀。

作为行政级轿车，捷豹XJL的销售策略居然是不断降价，当然这也跟当年印度塔塔公司的销售策略有着密不可分的关系，逼迫的经销商们只能依靠降价来出售。而在曝出要停产之后，捷豹XJL的价格更是低于了原来的5折，所以导致XJL的保值率是所有行政级轿车里最差的，看看奔驰S，宝马7，在它们的保值率面前，捷豹XJL就是个笑话。

腾势500 要说贬值率最高的车型，那腾势一定排的上号，作为一台比亚迪与戴姆勒的新能源合资产物，按理来说，这种强强联手的车型，各方面性价比应该都处于中等偏上的水平，可惜事与愿违，难以言表的车身外观和低