中国混动技术迎新突破，WEY品牌智能混动DHT打造行业新标准

“遛狗逗猫开坦克”,作为汽车圈一直以来的“起名能手”,近期长城汽车每一次新车的发布,往往都伴随着令人惊艳的产品命名。而我们今天要说的这款玛奇朵,就是其中之一。作为智能混动DHT技术的首搭车型,它会不会像WEY摩卡一样带给我们诸多惊喜呢?别着急,我们接着往下看。

3月28日-29日,WEY品牌携手汽车评价研究院,与WEY品牌多位技术专家一同研讨智能混动DHT技术,并深度体验WEY品牌首搭该项技术的全新车型-玛奇朵,对WEY品牌率先应用的这项混动技术进行严苛评审,检验其世界领先的技术成色。而基于智能混动DHT展开的混合动力技术行业报告,也将在4月重磅发布,揭示中国混动技术路径及发展趋势。

“长城集团始终坚持技术创新,智能混动DHT技术是我们独立自主设计、完全自主研发的技术结晶,也是推进汽车行业清洁化、低碳化的有力体现。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军出席此次活动并表示,“WEY品牌首搭这项先进技术,标志着中国高端敢于冲破合资品牌在该领域的壁垒,以跻身世界前列的实力,开创中国高端品牌混动先河。”

长城汽车股份有限公司董事长魏建军

比肩一流,WEY品牌智能混动DHT技术惊艳世界

随着“新四化”的日益发展,素以技术实力闻名于汽车圈的WEY品牌,以智能混动DHT技术为基,打造出了真正属于中国高端品牌的智能混动新时代。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文

“汽车产业需要实现‘低碳’社会目标,实现碳中和解决方案,依据2035年中长期规划,混合动力将占主导。” 汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文表示,“混动技术绝非过渡性技术,而是长期根本性技术,并可有效地解决当下消费者的用车痛点”。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

关于智能混动DHT的技术优势,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示:“智能混动处于动力技术的皇冠级别,智能混动DHT技术不同于竞品的‘改善式提升’,而是‘引领式创新’。“

中国汽车工业协会副秘书长师建华

针对中国混动技术发展,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示:“中国正处在以技术来推动的新型混动阶段,而这个推动者就是长城汽车,将该技术率先应用的WEY品牌正是先行者。”

引领行业未来方向,向世界展现中国混动力量

作为自主汽车品牌一直以来的技术担当,WEY品牌始终肩负着打破合资技术垄断的责任,而此次智能混动DHT技术的出现,更使得这一愿景加速实现。智能混动DHT是长城汽车完全自主设计、完全自主研发、完全自主产权的高能表现,打破了合资品牌在混动技术上的垄断,代表着产业发展趋势和未来方向。

智能混动DHT发动机

智能混动DHT具备HEV和PHEV两种架构,涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式,实现全速域&全场景、高效能&高性能,为用户带来舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、残值零焦虑的五大零焦虑用车体验。

智能混动DHT变速器

面对传统混动车型消费者用车生活中高速巡航油耗偏高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点,智能混动DHT通过精准的电控手段,给发动机带来更大的高效工作范围。而在中、高速等更多场景下,智能混动DHT还实现发动机直驱,配合驱动/发电电机共同构成“三擎/四擎”,实现高速行驶状态下性能与能效的全面提升,同时再加之混动车型在低速时高效节能与动力响应迅速等先天优势,智能混动DHT最终实现了经济性及动力系统综合效率的最大化,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

WEY玛奇朵首搭智能混动DHT,满足消费者高阶需求

作为WEY品牌首款搭载智能混动DHT技术的全新车型,玛奇朵将是品牌混动产品战略发展的重要开端,也代表着品牌技术持续向上的又一个关键突破。

在本次活动中,行业技术专家与媒体通过徐水试验场的高环以及动态路段,深度体验了这款WEY品牌在HEV混动领域的全新力作,感受到智能混动DHT技术媲美电动车的驾乘体验,以及动态性能与燃油经济性兼备的优势。

WEY玛奇朵是国内混动SUV市场上屈指可数的HEV车型,实现“快、顺、静、省”的综合优势。该车0-60公里/小时加速仅需4.1秒,百公里加速可在8.5秒之内完成。同时,智能混动DHT可实时智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式,使发动机工作在最优效率区间,实现最高达50%的节油率,令车辆百公里综合油耗仅4.7L,最大续航里程可达到1100公里。此外,在油电衔接、油电切换过程中,该技术还可实现“无感”切换,以极具静谧性与顺畅性的动态表现,进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。