预定热搜之后，哈弗赤兔能走多远

不久前，哈弗SUV通过元宵灯谜的解谜互动形式正式公布了其全新SUV定名：哈弗赤兔。这款新车定位新次元激擎座驾，主攻入门紧凑级SUV市场。

早在哈弗赤兔之前，长城汽车旗下的多款新车就在起名这件事情上下足了功夫，如哈弗大狗、哈弗初恋、坦克300以及欧拉的猫系等，都以极具话题性的命名成功出圈，成功在纷繁的市场里牢牢吸引了用户的注目。

此次公布的新车哈弗赤兔，同样也在命名上足够“出格”、足够扎人眼球，但目前还没有落地到对产品力的切实感知。甚至有业内人士认为，长城汽车这种新命名套路，会不利于强化用户对产品的直观感知，难以将旗下的诸多不同特点的车型形成有效记忆。

那么，长城汽车的这种一“名”惊人，难道只是另一种形式的标题党吗？

其实，只要关注过哈弗大狗、哈弗初恋的市场表现，就不会过于纠结这些问题。从过去几个月的市场反馈来看，哈弗大狗在上市36天后销量便破万，在2020年12月和今年1月终端销量也均超过万辆，成功在竞争激烈的SUV红海中占据了一席之地。哈弗初恋自1月11日上市以来，在不到一个月的时间里销量超过5600辆，在入门级车型当中也算是极为出彩的成绩了。

不仅是哈弗品牌的几款车型表现可圈可点，长城旗下的其他几个袍泽兄弟也都在存量化、低增长的市场新常态下成功开辟了新航道：今年1月，长城炮销售12058辆，坦克300销售6018辆。

尽管上述车型的话题性在一定程度上得益于个性化的命名，但当消费者的目光沉淀之后，最终车辆本身的产品内核是否经得起市场考验，才是车企真正的生存之道。所以，当我们试图解读哈弗赤兔的时候，更多应该从命名上解读哈弗想在这新车上表达怎样的寄托，瞄准了哪些潜在受众。