深度探秘广汽埃安电池新科技，揭开量产搭载背后的秘密

正式迈进2021年的大门不久，近期，广汽埃安成了媒体稿件中的“宠儿”，其宣称将于年内量产搭载的8分钟可充满80%的石墨烯基超级快充电池，以及续航里程可达1000km的硅负极电池，引发许多业内外众多领域的人士的关注和猜测。作为生产制造新能源车为主业的汽车主机厂，广汽埃安此次布局如此重量级的电池领域，希望达成什么战略目标？这些“黑科技”技术到底是自主研发？还是友商合作？我们带着这些疑问，经过几天的调查，发现了许多猛料，可能和大家预想的不太一样，值得说说。

通过可公开查询的中国专利公布公告官网显示，广汽集团关于电池技术的研发已开展多年，在硅材料性能改善与优化、负极材料的杂合复配技术、新型粘结剂、新型电解液、新型电池极片设计等多个方面取得了重大突破，并已申请了大量专利，由此可见此前业内传闻广汽集团布局电池领域，投入大量研发专家人员并非空穴来风。

此外，2017年，在石墨烯材料的应用上，广汽集团通过3DG制备技术攻克石墨烯制备难题，并取得《三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备法》专利。凭借此技术，不仅使其获得的三维多级孔结构石墨烯，具备抗堆叠性好、2,000m2/g以上最高量产比表面积等优势。一并让量产成本降低90%，实现工艺复杂程度低，易规模化生产。

近日，也有网友爆料广汽埃安“高功率超级快充桩”的真身。从图上来看该充电设施处于可用状态，充电枪电流600A、电压1000V，功率可达600kW。作为对比，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为37.5kW以及60-120kW，而特斯拉V3超充桩功率也只有250kW，广汽埃安的充电速度是其两倍有余。关于很多人担心快充带来的散热问题，记者猜测应是采用了液冷技术，有待官方发布更多信息，进一步印证。