积累23年经验，百公里油耗4.3L，亚洲龙带你体验极致混动之美

世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其它。这句话不仅道出了丰田混动在消费者心中的至高形象,也反映了丰田混动在全球车市的领导地位。自1997年申请专利以来,丰田已在混动的路上行驶了二十多年,全球累计销量超1500万。1500万是什么概念?一辆车长按3米多计算,将其首尾连接起来可以绕地球几圈,足见丰田混动在市场的受欢迎程度。

作为混动鼻祖,丰田混动车型可在油、电、油电混动三种模式下进行自由切换,相比其它混动技术,既保证了能源利用效率,又提高了乘坐舒适性。下面就让笔者通过亚洲龙双擎版为您解析一下。

发动机与电动机智能结合,带来超低油耗

在能源利用率方面,亚洲龙双擎版的2.5L Dynamic Force Engine发动机,有着14:1的压缩比,这带来了高达41%的热效率。形象地讲,给它100份汽油,它能使41份转化为动力。作为对比,目前行业主流的发动机只能转化30-38份。转化的越多,同样份量的汽油,车子就能跑得更远,相当于百公里油耗就更低。

但这还不够,在城市内拥挤的道路上走走停停时,发动机的瞬时油耗会极高。为了解决这个问题,亚洲龙双擎版在起步和低速行驶时,只通过电动机驱动车子前进,发动机不做功,自然也就不消耗燃油。

而在中段加速的时候,亚洲龙双擎版的电动机会与发动机同时工作。从数据来看,亚洲龙2.5L双擎版百公里油耗低至4.3L,反观同级别的奥迪A4L,百公里综合油耗最低也在6.1L。

静音+极速制热,带来舒适驾乘体验

由于启动时发动机不工作,所以亚洲龙双擎版起步的时候和电动车一样,悄然无息,没有丝毫的震动。若不是车子向前带来的反作用力,以及窗外正在变化的景色,你甚至会以为亚洲龙双擎版还在原地没有动。

在高速行驶的时候,虽然亚洲龙双擎版是电动机和发动机共同工作,但实际上,发动机只是个辅助,真正出大力气的,还是电动机。因此随着时速的攀升,你绝不会听到发动机在高转速下产生的噪音,相反,留给你的只有安静到喃喃细语都可以听清的车厢。

此外,目前大多数燃油车都是通过发动机带动皮带驱动冷却水泵运转,但因为亚洲龙双擎版有一块高性能镍氢电池组,所以它采用的是电动水泵,直接用电驱动冷却水泵,这样可以根据车辆的条件,更精确地进行引擎热管理。再搭配电控散热液流量控制阀,在寒冷的冬天,亚洲龙双擎版的空调只需44秒就能吹出热风,可能你上车还没坐稳,暖呼呼的气流就已经将你包裹住了。