超越雷车和凯迪拉克，夺11月细分销冠，红旗才是中国汽车门面？

《大秦帝国》是一部波澜壮阔的史诗，从秦献公“赳赳老秦，共赴国难”的悲壮，到秦孝公和商君变法的决绝。再到惠文王、昭襄王的励精图治，最终由秦王政一统天下。

秦国从摆脱贫弱到问鼎稳天下的百余年历史，让阿贵君想到中国品牌汽车的历程。从自己能造车，到打破合资围剿，接着向上冲高，打造属于中国人的豪华品牌。前三个阶段，吉利、长安、长城等完成的很出色，但现实也很残酷——15万以上依然是中国品牌难以逾越的鸿沟，直至红旗品牌的到来。

数据显示：11月红旗牌销量达到25000辆，超过凯迪拉克和雷克萨斯，位居二线豪华品牌第一。1-11月累计销量178100辆，这不仅意味着20万目标完成在即，还以二线豪华品牌年销量前三的身份，冲过15万-20万元级合资的封锁线，甚至进入30万以上的市场，带领中国汽车走向高端化。

顺势而变，才能开启新时代

在历史上，秦国的崛起离不开商君的变法，革除陋习，才能拥有横扫六国的实力。现实中，汽车品牌要勇于改变，方可获得进取之力，否则只会被市场所淘汰。红旗品牌就是很好的例子，自2018年新品牌战略发布后，其全面发力"尊贵化、中国化、年轻化、国际化"四大领域出发，对产品、科研技术、营销策略进行全方位的革新。

所以经过3年卧薪尝胆，我们看到不一样的红旗——不再是曲高和寡的官车，而是让全民都能享受到的“中式豪华”！这点在销量占比上就能看出端倪：今年前10个月，红旗品牌的用户群体中出行端仅为0.9%；政府采购用车3.4%；私人零售占比达95.7%！即有14.6万车是被普通消费者所购买，而且80、90后车主占比达70%以上。

是的，红旗汽车已经在年轻人心底扎根，买红旗、开国车已经成为国潮的新标签。但在此之前，要做的第一件事就是吸引年轻人的目光，去重新认识品牌，接受那些实力强劲的产品。首先在品牌营造上，红旗一方面是主打高端、豪华，用神秘感去吸引眼球。另一方面是致力于为用户提供高品质的极致服务体验，对老用户，推出包括包括终身免费保修，终身免费取送、终身免费救援和4年/10万公里的超长免费保养在内的三终身一免保。围绕新购车客户，开展新车二次“喜悦交车”红旗时刻，解决车辆使用初期客户存在的各种疑虑与担忧。

此外，红旗品牌还展开针对线下体验中心的优化，如开展多样化的活动，为红旗客户提供具有仪式感、让人感动的、与众不同的极致体验……这一系列行为，不只是树立品牌的高度，同时也拉近与老用户、潜在用户的距离，让线下店面从“卖车”场所，变成车友们心中有内涵、有lifestyle的相聚驿站。

也正是因此，才让越来越多人，尤其是以80、90后为代表的年新生代群体接纳、认可红旗品牌，使之在2020年迎来爆发，成为中国品牌冲高向上的旗帜。

实力产品矩阵，让红旗走更高

《荀子》有言：齐之技击不可以遇魏氏之武卒，魏氏之武卒不可以遇秦之锐士。

没错，秦国的强大不只是商君变法后带来的国力提升，更在于那天下无敌的大秦锐士。车企亦然，好的品牌文化、服务理念，也得要有过硬的产品做支撑才行，红旗便是如此。

从今年整体销量数据来看，红旗品牌中最受关注的莫过于红旗HS5，1-11月累计销量超过8万辆，月均销量在8000辆上下，代表中国品牌成功占领20万元级SUV市场的高地。

言归正传，在红旗HS5身上，我们能看到很明显看到"尊贵化、中国化、年轻化、国际化"的痕迹。其外观内饰设计都有着很高的造诣，单从颜值出发，就足矣让年轻人买单。

在综合性能表现上，红旗HS5令人满意，其完全按照真正豪华品牌车型的规格去打造。如下表所示，在与林肯冒险家、凯迪拉克XT4、沃尔沃CX40等同价位车型的对比中我们能看到，红旗HS5的人性化科技有着压倒性的优势，基本上就是坐在车内，保持正确驾驶姿势，把持好刹车油门，剩下的交给车载电脑就可以了。足够高效的2.0T(165kW/340N·m)+6AT总成，搭配四驱系统，也增添了不少驾控乐趣，偶尔撒撒野也还是没问题的。