进口豪华车卖疯！迈巴赫加价100万，法拉利单店月营业额破亿！

手握百万还不能称心如意地买车，2020的魔幻还在继续。

12月14日，时代财经对包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、路虎、保时捷等多个豪华汽车品牌旗下车型进行市场调查，发现优惠收紧甚至加价成为当前市场主旋律。尤其是高端进口豪车，提车加价幅度从数万到上百万元不等，甚至，有车型出现加价仍一车难求的情况。

“一方面是海外疫情迟迟未受控制产能被抑制，其次国内豪车市场需求确实旺盛，造成了如今严重供不应求的局面。”同日，旗下拥有奔驰、捷豹路虎、奥迪等豪华品牌4S店的广州某汽车经销商集团管理层人士接受时代财经采访时表示，当前的豪华车市场之疯狂可谓前所未见，“车源紧缺，想在过年前开上新车的大有人在，价高者得在所难免。”

迈巴赫GLS（左）图片来源：时代财经摄车型越壕加价越狠

“A45 AMG、GLE这些几十万级别的车加价5万-10万可以加快提车，而100万以上的G级、迈巴赫等，加价的部分甚至可以再买一辆豪车，而且依然要等车。”

12月14日，一位接近奔驰销售体系的消息人士向时代财经透露，目前奔驰旗下的高端进口车型在全国范围内均属稀缺资源，例如属品牌旗舰的迈巴赫GLS系列，配置越高加价幅度越大，“顶配的迈巴赫GLS 600要加价100万元以上。”

作为参考，迈巴赫GLS 600官方指导价为215.8万元起，而车系入门的迈巴赫GLS 480则为158.8万元。

据时代财经调查发现，目前车市中提车需加价的车型数量明显增多，除上述一系列奔驰系车型外，包括雷克萨斯LM、路虎卫士、宝马4系等多款年内新上市进口车型都需要加价，而且加价幅度与车型定位高低成正比。

宝马4系图片来源：微博@恩佐小哥

然而，即使买家愿意加价，但也不一定能如愿及时提车或购得最适合的配置。

“一开始说加3万12月可以提车，但因为我想买的颜色没有了，只有白色，所以我就考虑了几天。没想到现在即便愿意加价过年前也没车了，只能再看别的车。”12月14日，广州陈先生向时代财经引述4S店销售顾问说辞称，目前部分宝马4S店的4系配额已经排到了明年第二季度。

若考虑到奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌素来作为豪华车销量担当，旗下新车备受追捧、整体行情于年末迎来爆发仍属合理范围，那么保时捷乃至法拉利等超豪华品牌的“暴走”，相信更能证明豪车市场正处于疯狂状态。

据悉，位与广州珠江新城的法拉利展厅在11月交出了月销26辆的成绩，预计单月营业额破亿元。至于价格相对“亲民”的保时捷，目前更苦于车源短缺。

“全系都缺货。”12月15日，深圳一保时捷中心特别业务顾问张先生向时代财经透露，无论是百万以内的Macan、718，还是百万以上的卡宴、帕拉梅拉甚至911，车源都十分紧缺，早在本月初，店内已经在售春节前唯一一辆卡宴现车。而据其他消息人士称，全国范围内保时捷全系供货紧张已持续了一段时间，早在11月，不少车型已经开始加价销售。

海外疫情或加剧“进口豪车荒”

即使手握百万亦难买心仪豪车，这样的尴尬处境或许还将持续一段时间。

由于疫情迟迟得不到控制甚至还有恶化的迹象，当地时间12月13日，德国总理默克尔在与16个联邦州州长进行磋商后宣布，德国全境将从当地时间12月16日起实施“硬性封锁令”，直至2021年1月10日。

根据“硬性封锁令”提到的防疫政策，德国届时将关闭除超市、药店和银行之外的所有非必需场所；学校和幼儿园将停止面授课程；企业员工应暂停工作或尽量居家办公等。

换言之，本就捉襟见肘的德系进口豪华车产能或将雪上加霜。据时代财经梳理，包括宝马4系、迈巴赫S级、保时捷Panamera（帕拉梅拉）、保时捷Macan等国内畅销进口豪车均由德国当地工厂生产。

另外，作为奥迪Q7、路虎卫士、保时捷Cayenne（卡宴）等多款国内热门进口豪车生产地的斯洛伐克，近日亦有外媒报道称该国或将实施强制封锁，以控制疫情的蔓延。

至于国内中规奔驰GLE、奔驰GLS、宝马X5、宝马X7等车的原产国美国，考虑到承诺全力抗议的拜登即将上台，且目前当地疫情已连续多日处于日增超20万的境况，一系列美产德系豪车的供给前景存在较大未知数。

全新一代路虎卫士90 图片来源：网络，侵权请联系删除

关于海外疫情反弹对国内进口豪车的供应量影响，时代财经12月15日向奔驰、宝马等方面发去问询，截至发稿未获回复。然而，与国外豪车供给侧持续受制形成鲜明对比的是，国内豪车市场的需求量正不断走高。

据日前中国汽车工业协会公布的最新一期中国市场产销数据，11月国内生产的豪华车销量达到30.1万辆，同比增长31.8%，从4月份以来豪华车市场一直保持超24%的同比增长。甚至，在部分受政策刺激的地区，豪华车市场更已经进入闭眼狂奔的阶段。

“我们店已经差不多把展车都卖完了，老款的库存车都拿出来当展车了。”12月14日，北京某宝马4S店销售顾问接受时代财经采访时表示，由于北京小客车指标调控新政（每人名下只能保留一个指标）即将在2021年1月1日开始实施，因此不少名下有两个甚至以上指标的车主都抓紧时间更新指标，“反正以后也不能换了，一步到位买个好的，开到报废。”

热门进口豪车供不应求、加价狂奔，直接导致整体豪华车市场终端水涨船高。据多位年内一直关注心仪进口豪华品牌车型价格走势，一度寄望于在年底以更优惠价格入手新车的消费者表示，包括奔驰S级、宝马7系等“常青款”车型的终端优惠幅度较此前有所收紧，“现在不是买进口豪华车的好时候。”

手握百万还不能称心如意地买车，2020的魔幻还在继续。12月14日，时代财经对包括奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、路虎、保时捷等多个豪华汽车品牌旗下车型进行市场调查，发现优惠收紧甚至加价成为当前市场主旋律。