车展过后还是得回归生活，20万以下城市代步怎么选？

今年的车展因为疫情的关系都推迟到下半年才陆续开始,而且时间上也大大缩减,最大变化似乎是人流比以往少了,不过展出的产品却没有打折扣,依然有很多令人惊艳的新品。

最吸引人眼球的不外乎外表酷炫、有着抢眼外形的各种概念车,充斥的未来科技感,让人眼花缭乱。还有令人向往的豪华座驾,总是吸引人在周围流连忘返。但是这些车辆并不适用于现实的大众生活,或者说不适用于都市年轻家庭,对于这部分群体来说,在市内上下班通勤、偶尔外出游玩、一家人使用起来空间足够、价位不超过20万左右,满足这几点,就是这部分群体比较经济适用的车型。如果生活在一线城市,就得再加一个牌照问题,基于以上这些情况,一辆纯电动SUV是一个不错的选择。在车展上能够满足需求的车型有很多,以福特领界EV为代表的合资品牌和以荣威ERX5为代表的自主品牌的竞争尤为激烈。

福特领界EV 2020款

荣威ERX5

福特的电气化道路开始得并不早,但是深厚的技术储备,可以让它厚积薄发,作为都市类产品、纯电动紧凑型SUV的代表,领界EV2020款在以往的基础上全新升级,强势回归到大众视野。

福特领界EV2020款是在原有车型基础上的升级,遵循简洁大气的风格,与燃油版的车型相差不是很大,六边形的进气格栅,加上独特的蜂窝状设计,内部搭配点阵式镀铬饰条,从远处看很难分辨是电动车还是燃油车。侧面运用了流畅平和但极具运动气息的双腰线设计,整体给人细窄修长的气质,更有时尚范和动力感。

福特领界EV 2020款

与沉稳大气的领界EV相比,自主品牌在外观上投入更多设计,往往看起来更加时尚。荣威ERX5在外观上采用了荣威家族新的设计风格,前脸倒梯形的设计,熏黑的楔形进气格栅加上机盖上的肌肉感线条,整体看上去运动感十足。

荣威ERX5

在外观设计上投入更多精力,那么就会在其他地方相对薄弱一些,荣威ERX5,整车超高强度钢化比例超65%,笼式车身的设计,提供全方位保护。后防撞梁是一根单层冲压钢板,整体成弓形结构,厚度 1.44 毫米,整体上看来比较中规中矩。

福特领界EV 2020款

承接百年品质的领界EV在安全系数上看来就有比较明显的优势。福特领界EV2020款继承了福特家族一贯的硬朗和强悍。全车大量使用高强度钢材打造,在驾驶舱关键部位的车架使用航空航天级材料硼钢材质,该材质屈服强度为1387MPa,极限抗拉强度为1552MPa,分别是普通低碳钢的3.6倍和5.3倍。6个气囊的配置更是令其被动安全性大大提高,为行车安全提供多一分的保护。

福特领界EV 2020款

领界EV和荣威ERX5都使用同一种类型的永磁同步电机,相比于其他种类的电机,在相同质量与体积下,永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。虽然使用同一种类型的电机,但是领界EV在驾驶时候的加速性能明显优于荣威ERX5。领界EV的电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m,大致相当于160多匹马力,0-50Km/h的加速低于4秒。而荣威ERX5的电机最大功率为100kW,最大扭矩为230 N·m,在车速和行车体验上明显没有领界EV的感受更好。

福特领界EV 2020款

电动车在收油门之后,都会有能量回收制动的过程,领界EV根据三种驾驶模式配备了三种能量回收强度,最大回收效率可以达到18%,第一级并没有什么拖拽感,几乎与燃油车没有任何区别,与普通滑行差异不;第二级和第三级拖拽感会逐渐递增,调至最高档时,松开油门会有较为明显的拖拽感,对于电动汽车来说,较强的能量回收对于延长续航里程的帮助其实非常大。荣威ERX5的能量回收集成在档位控制杆上的,所以调整需要通过换挡杆操作。对于纯电动车驾驶员来说,找到正确切换的方法比较麻烦,后续的使用体验上来说也不够便利。

福特领界EV 2020款

针对很多车主担心的纯电动车的里程焦虑和充电焦虑,领界EV充分考虑到家庭充电、公共充电、突发馈电这三种充电场景,还有福特派APP的辅助,让车主在出行的时候可以完全无忧,满足消费者日常上下班、接送孩子上学、周末全家出行等各种用车场景。领界EV的用车无忧服务包更好的解决了车主的后顾之忧,为车主带来更安全可靠的绿色出行。荣威ERX5在前段时间频繁出现动力问题,系统故障、电池电量突然耗尽等情况,让车主对行车安全有极大的怀疑,可见荣威在新能源汽车方面的三电技术问题还没有更好的解决方案。