经销商大佬说|造车新势力，我最看好蔚来和爱驰

“蔚来最大的优势是其品牌价值和创新的服务模式，作为中国造车新势力第一品牌，它几乎做到了家喻户晓。而爱驰是一个等待被发现的宝藏品牌，你每对它了解多一分，都会得到成倍放大的惊喜。所以，造车新势力的话，我还是最看好蔚来和爱驰。”

——颜林，深圳何止汽车董事长，NIO Space合伙人，2015-2019年度比亚迪华南区冠军店负责人

2020年11月30日，颜林与爱驰汽车正式签约，成为爱驰汽车在深圳唯二的渠道合作伙伴。

时间回到2008年，金融海啸在全球范围内爆发，中国汽车行业也未能“独善其身”，业内人士普遍认为中国车市的“冬季”提前来临。同时，国III标准已然实施，国家强化节能减排，新能源汽车产业化发展大大提速。这让当时年仅22岁的颜林看到了机会，开始经营比亚迪汽车。经过数年的市场耕耘，2015-2019年期间，颜林所经营的比亚迪店5次蝉联比亚迪华南区域冠军。

2019年10月，因为厌倦了传统的经销模式，内心喜欢挑战的颜林，将目光投向了“造车新势力”。经过仔细的了解和评估，颜林在蔚来最艰难的时候，携手蔚来，开始了他的创业之路。后面的事实证明，电动车的市场前景的确广阔，这也坚定了颜林继续深耕电车市场的决心。

2020年9月，颜林在朋友圈第一次看到爱驰U5的照片，下意识反应到“这车颜值蛮高的”。经朋友介绍，他了解到，和互联网人造车不同，爱驰汽车的创始团队均来自一汽、上汽等传统车企，并在创立之初，就自建了整车工厂和技术研发中心。这让颜林感觉，“这家车企应该蛮靠谱的”。

10月，颜林以普通用户的身份试驾了爱驰U5，“太好开了！操控性可以达到40万合资车的水准。” 一贯注重驾驶质感的颜林被爱驰U5出色的底盘调校和整车工艺成功惊艳，他想，自己也许找到了想要合作的又一家新创车企。

“酒香也怕巷子深” 爱驰U5惊喜翻倍

当天晚上，颜林便通过朋友联系到爱驰厂家，表达了深入沟通的意愿。

“我真搞不懂，欧版U5卖到30万，德国民众直接下定。同样高水准的研发制造标准，国内才20万，怎么反而知道的人不多。”在深入了解爱驰U5后，这是颜林最大的疑问。

2019年12月19日，爱驰U5上市，不久国内疫情爆发，爱驰只好将市场重点转战海外，此后海外市场稳步发力，销量近千台。相较海外，爱驰在国内的销量不尽人意。但正是这种局面，使得爱驰厂家拿出最大的诚意，对待所有用户。

“我相信自己的眼光，也相信爱驰U5是奇货可居。”颜林相信，爱驰U5在国内市场，也将大有可为。

这个判断的得出，不仅出于颜林多年积累的商业嗅觉，他有据可考。“爱驰U5的劣势在于，品牌知名度偏低，所以很多消费者都不知道，初期建立信任会比较困难。”

但对此，颜林没有那么担心。他认为，爱驰汽车总部在国家双创高地——上海长阳创谷，技术中心也在上海，在江西自建整车工厂，一期年产能15万辆，同时在江苏全资建设电池包工厂，在欧洲也有前瞻研发和销售中心，所以“单从硬件设施投入看，这企业跑不了”。

说到爱驰U5的优势，颜林很有信心。“爱驰U5的底盘调校供应商是阿斯顿·马丁指定服务商Prodrive，所以我第一次驾驶时就感觉，这车太好开了！”在技术实力和整车工艺方面，颜林也表示，自己考察了爱驰汽车的工业4.0智慧工厂，“非常先进，自动化率可以达到90%，同时应用航空级激光测量技术和机器视觉装配工艺，爱驰U5的工艺控制可以达到国内标杆水准。”

而颜林最关心的，是电动车的安全问题。“我们知道，80%以上的自燃、爆炸等电池安全事故的起因是冷却液渗入电池模组引起的短路”，颜林介绍到，“爱驰汽车自主研发的‘三明治’专利技术电池包，能够避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况。同时，爱驰U5的电池包经过579项严苛测试，远高于国标的51项测试。”在车身安全方面，爱驰U5的上钢下铝笼式车身也属业内首创，车门防撞钢梁更是使用了强度高达2000Mpa的热成型钢，比以安全著称的沃尔沃还要高。

此外，颜林也深入了解了爱驰的服务模式。去年11月，爱驰汽车推出自己的服务品牌——“诺道”，突破传统的汽车服务模式，让用户直面厂家，把过去的“人找服务”变成“服务找人”，把“服务黑匣子”变成“服务全透明”，构建全场景、全渠道的服务体系。

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