荣获“冶金科学技术奖”一等奖新宝骏联合四家单位打破国际垄断

近日,2020年中国钢铁工业协会和中国金属学会“冶金科学技术奖”评审结果揭晓,新宝骏与国内四家单位联合研发的《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》获得“2020年冶金科学技术奖”一等奖。

“冶金科学技术奖”是经国家科学技术部正式批准的钢铁行业最高科学技术奖,对推动中国冶金行业科技创新和技术进步意义重大。“2020年冶金科学技术奖”的颁布,激励了以新宝骏为代表的一大批中国企业,继续为冶金工业做出贡献。

“热冲压技术”带来革命性突破

钢铁是汽车工业的基础,热冲压高强度钢更是车身基础材料。作为全球先进成形技术,“热冲压”让部件抗拉强度高达1500MPa以上,是普通高强钢的2倍,全球掌握此技术的企业不超过20家。其原理是把常温下压强为500-600MPa的高强度硼合金钢板加热到930℃,随后冲压成型,得到抗拉强度为1500PMa的成品。相比冷冲压,热冲压可大幅提高零件冲压成形率,降低冲压压机吨位,具备工艺轻量化和结构轻量化的双重优势。

很长一段时间里,“热冲压技术”被少数国外公司垄断。2013年,上汽通用五菱集优势资源,联合宝钢、上海交通大学、上海大学、宁波合力模具科技股份有限公司,启动热冲压技术合作研究。五年时间里,接连攻克材料、产品、工艺、模具等四大难题,最终掌握了一套具有完全自主知识产权的热冲压技术,改变了我国汽车用热冲压材料和模具全部依赖进口的局面。

“薄”而“强” 完美调和安全与轻量化的“矛盾”

“热冲压技术”的出现让汽车进入轻量化时代,由于轻量化贯穿整个生产过程,实现减重难度颇高,所以一座高水准的工厂就成了实现轻量化的关键因素。

在新宝骏柳州超级工厂,热冲压技术材料已应用于全系车型,凭借自动化生产线和智能机器人,热冲压技术材料被精准打造成各类部件,不给整车留下多余“赘肉”。最终,从车间走出的不是简单的车身,而是一个高刚性平台,它是构建一切车辆性能的基础,所带来的车身性能优化也显而易见:动力性更好,经济性更为优秀,安全性随之提高。

以CCPC“十冠王”新宝骏RS-3为例,全车高强钢比例达57%,超高强钢比例达到32%以上,让“黄金动力”组合不再拘泥于沉重的车身,用户将充分体验新宝骏RS-3的超强动力。新宝骏RS-3关键碰撞区域采用强度高达 1500MPa热成型钢,能承受超过4倍自重的顶压防护能力,拥有极高的抗侵入能力和吸能能力。得益于材料轻量化,新宝骏RS-3在2020 CCPC成都站以百公里5.39L的成绩夺得280km赛程冠军,平均每公里油耗仅0.3元。

不止于传统燃油车型,“热冲压技术”在新能源车领域应用价值更高。作为新宝骏首款新能源纯电动车型,新宝骏E300车身使用超高强度和高强度钢的比例达80%以上,对动力电池包布、防撞零件等关键部位进行全方位保护。车身强度越高,安全性、操控性就会越好,整体NVH表现也更优秀,在此基础上,新宝骏E300搭载新宝骏车联网,响应速度比传统车机快20倍,既能提供互联车载服务,又能为用户带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。