买皮卡享3万元福利，畅销海外发达国家，配8AT变速箱

目前市场上自动挡皮卡车型用6AT变速箱是比较主流的配置，但一些比较高端的车型也慢慢换上了8AT变速箱。

8AT和6AT变速箱相比，有哪些进步呢？最直观的两个感受就是油耗和高速的抖动。因为8AT减速比范围更宽广，在同样的时速下，8AT变速箱可以用更高的档位换取更低的转速，转速一低油耗和抖动自然就好很多。另外一点是降档速度，8AT可以直接从7挡降到4挡，甚至3挡。而6AT大多只能直接降2挡，部分直接降3挡时可能会有顿挫感。总的来看，8AT的最大优势是平顺性，其次是传动效率、顿挫、响应速度都能做到比较好的一种平衡，就综合实力来说是全面碾压6AT的。

变速箱的趋势是越做档数越多的，但是因为对排放的越来越严格，我们发现新车的排量有越来越小的趋势。一些油老虎因此退出市场是好事，但是也出现了很多”小马拉大车”的现象。明明尺寸很大、重量不轻，却只配备1.3T、1.5T的发动机，动力数据也并不是太好。

除此之外还有四驱系统。越野车很畅销，但是一旦配备了四驱系统，价格瞬间就上去了，变得一点也不亲民。

如果一辆车同时配置了8AT变速箱、2.0T涡轮增压发动机、四驱系统，你觉得最低能花多少钱买到呢？这里介绍一款三者兼顾的新车型——上汽皮卡T70澳洲版。它的售价区间仅为10.98—15.38万元，在此基础上还有3万元的综合优惠。上汽皮卡T70澳洲版一共有16款车型，其中带8AT、2.0T发动机和四驱系统的车型有2款，售价分别为14.18万元和14.38万元，再加上3万元的综合优惠，这个价格相当震撼了。

上汽皮卡的2.0T涡轮增压发动机来头不小。它提供汽、柴油两款动力。

其中汽油发动机为上汽自主研发的2.0T NLE发动机，最大功率157kW，最大扭矩350N·m。这台NLE 2.0T发动机最大的技术特点是使用了中置缸内直喷，即燃油喷嘴置于进气门和排气门之间。相比常见的侧置缸内直喷，中置直喷燃油雾化更好，油气混合更充分，能有效减少燃油湿壁现象，提高燃烧效率。同时，配合高滚流比气道和紧凑型燃烧室设计，发动机的湍动能和燃烧速率都得到有效提升。

柴油发动机为2.0T“上汽π”发动机。这款发动机是市场中首次应用VGT+WGT两级增压技术的发动机。拥有包括高压共轨系统、VGT+WGT两级增压技术（皮卡行业中独有）、可变进气涡流系统、水空中冷器、高低压EGR模块、两级可变机油排量泵、曲轴偏置以及单增压发动机NVH在内的8大领先技术。其双涡轮版本发动机则拥有高达510N·m的扭矩，超越福特的2.0TT柴油动力，在全球2.0排量的柴油动力中扭矩排名第一。

有如此多的杀手锏，上汽皮卡畅销全世界多个国家。

在国内，2020年9月上汽皮卡终端销量达到了972辆，同比增长10.45%，位居行业第五名，1-9月累计销量6541辆，要知道今年才仅是上汽皮卡步入市场的第三个年头。按照这样的发展态势，目前排在前面的4家皮卡企业面临着巨大的压力。挑战者来势汹汹。

在国外，上汽MAXUS在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、北美、澳新等15个重点国家和区域建立了营销网络，并形成了澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场，产品投放覆盖英国、挪威、法国、比利时、新西兰、玻利维亚、智利、哥斯达黎加、科威特、马来西亚、泰国、菲律宾、沙特阿拉伯、阿联酋等48个国家和地区。

这里面表现比较突出的国家有澳洲。2020年9月上汽皮卡T60在澳洲终端销量582辆，市占率达到了4.8%，第三季度实现了从第9到第7的三级跳，成为不逊色于福特、丰田、三菱等国际一流品牌的车型。而在澳大利亚市场1-9累计销量中，上汽皮卡T60则取得了3258辆的成绩，同比增长23%，市占率达到了3%，成功跻身细分市场销量第二梯队。并且在澳大利亚市场1-9月累计销量中，福特Ranger、丰田Hilux、Mitsubishi Triton等国际知名产品均受疫情影响同比下滑，一二梯队中只有上汽皮卡T60保持了同比增长23%的高增速，其上升势头之迅猛，令人乍舌。

短短3年时间，上汽皮卡在国内和国外市场齐头并进，增长迅猛。除了以上的核心卖点以外，还拥有诸多其他优势。