主打新能源这些概念车量产后前景如何

提到概念车很多人都不陌生，就在刚刚结束的北京车展上，我们还看到了众多的概念车。但是按照以往的理解，概念车主要分为两类，一类是能够实现量产的；另一类是只展示前瞻设计和技术，很多永远不会量产。今天的文章我们主要来说说将很快实现量产的一些概念车，与以往概念车实现量产一般要有个4-5年过渡时间不同，这些概念车中有的在刚刚亮相几个月后就将实现量产，最久的也不到两年时间，它们量产后的市场前景如何呢？

车型：宝马i4概念车

首次亮相时间：2020年3月

量产车发布时间：2021年

新车介绍回顾：

在刚刚结束的北京车展上，宝马i4概念车正式国内首发亮相。新车搭载了第五代宝马eDrive电力驱动技术，WLTP况下续航里程可达到600km，0-100km/h加速时间仅为4s。

作为宝马首款中型纯电动车，宝马i4概念车采用了全新的品牌标识，标识由二维透明设计无缝集成，进一步提升了品牌的辨识度。造型方面，宝马i4概念车的造型相当惊艳，其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅，这款前格栅专为宝马i4概念车所设计而来。此外，经典的天使眼大灯被重新演绎，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，营造出了极具视觉冲击力的前脸。

宝马i4概念车车身侧面与此前发布的宝马Concept 4概念车有着很高的一致性，车身侧面线条从车侧延伸到尾部，勾勒出宽大的车身，从视觉上进一步降低了四门轿跑车的离地高度，清晰的展现了新车宽大的车身与极富冲击力的设计。

宝马i4概念车的尾部非常贴近地面，并向水平方向进行延展，细长的L形尾灯夜晚点亮后拥有不错的视觉效果，强劲有力的后导流板还提高了空气动力学效率。此外，新车借鉴了宝马i Vision Dynamics的设计，排气管所在的位置安装了带有i蓝色元素的扩散器元件，表明了自身的纯电动车型身份。

来到内饰部分，宝马i4概念车采用了以驾驶者为中心的设计理念，全新曲面显示屏与方向盘相结合展现出未来创新设计，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置。屏幕分组方式可优化显示信息内容方式，并提供了更直观的触屏操作，并且几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。

在内饰细节方面我们可以注意到，中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，体现了环保和可持续性的设计理念。此外，宝马i4概念车自带三种不同的驾驶体验模式，三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同。

值得一提的是，宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外，还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer ）与宝马音响设计师伦佐·维塔莱（Renzo Vitale）共同以BMW IconicSounds Electric品牌开发的，旨在令宝马电动车更加情感化，并使用个性化的声音提醒其它道路者使用者。例如从“核心”模式切换到“运动”模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。

动力系统部分，宝马i4概念车将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，未来推出的量产版也将延续概念上的电力驱动技术，新车最大输出功率390kW（530Ps）。并配备容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km（WLTP况下），0-100km/h加速时间仅为4s，极速超过200km。

量产车前景展望：与早期探索阶段推出的宝马i3和i8不同，作为宝马首款中型豪华纯电车型，宝马i4身上具备的技术已经足够成熟。尤其搭载的第五代BMW eDrive电力驱动技术将成为宝马纯电动车的主要技术核心，今年上市的宝马iX3以及之后要推出的iNEXT均搭载了这套动力系统。目前豪华品牌在纯电动车型上的尝试虽然不少，但混的风生水起的寥寥无几，宝马i4代表了宝马以后的发展方向，更代表了宝马从传统燃油车向电动车领域的全面进军。也许很快，在豪华新能源车市场，特斯拉一家独大的局面将被打破。

车型：奥迪Q4 e-tron概念车

首次亮相时间：2019年3月

量产车发布时间：有望2020年内，并于2022年国产

新车介绍回顾

就在刚刚过去的北京车展上，奥迪Q4 e-tron概念车正式国内发布。奥迪Q4 e-tron概念车有望在2020年内量产，将成为奥迪品牌第五款量产纯电动车型，而在2022年奥迪Q4 e-tron也将由一汽-大众本土化生产。

奥迪Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，奥迪Q4 e-tron基本延续了e-tron车型的设计，针对外观细节处进行调整，前大灯内部设有多条LED灯带，大灯造型和保险杠的造型更加运动。新车车身侧面整体采用了流畅的线条设计，新车采用了溜背式造型。

动力方面，奥迪Q4 e-tron将在前后桥分别搭载一台电机，系统最大功率为225kW（306马力），峰值扭矩为460Nm，两种电池版本的WLTP续航里程分别为420km和550km。据了解，新车2022年将由一汽-大众本土化生产，预计价格会比海外车型低一些。

量产车前景展望：与奥迪e-tron不同，奥迪Q4 e-tron是奥迪首款基于MEB平台打造的纯电动车。再加上奥迪Q4 e-tron定位紧凑型纯电SUV，这就使其无形中肩负起亲民和走量的任务。此外，奥迪Q4 e-tron身上还有很多独特的亮点，比如并未采用纯电汽车一贯的封闭进气格栅，此外新车内饰地板由回收材料制成，从骨子里凸显了其新能源车的身份。另外，0.26Cd风阻系数、NEDC续航550km、新一代quattro电动四驱系统、百公里加速仅6.3s等特点也使其具备了“火起来”的硬实力。

提到概念车很多人都不陌生，就在刚刚结束的北京车展上，我们还看到了众多的概念车。但是按照以往的理解，概念车主要分为两类，一类是能够实现量产的；另一类是只展示前瞻设计和技术，很多永远不会量产。