经济实惠成本低四款合资省油紧凑轿车推荐

“十五万预算、合资车、省油”，这是当下不少年轻白领购车的选择条件，对于他们而言车可能只是代步工具，肩上还背负着房贷、奶粉钱等生活压力。此时经济实惠、用车成本低、后期保养便宜就成为他们购车最看重的因素，当然颜值不能落下。

今天给大家带来了4种不同动力系统的省油车型，其中包括自然吸气（马自达3 昂克赛拉1.5L）、油电混合（卡罗拉双擎）、涡轮增压（思域1.0T）、插电式混动（现代领动PHEV）。

外观的设计思路主要在细节方面加入混动车蓝色的标识。内饰不像外观那样拥有诸多蓝色元素点缀，它和汽油版相差无几，维持温馨家用的氛围。

丰田THS II混合动力系统大家并不陌生，在紧凑型车混动领域之前一直一家独大，直到凌派的出现才打破这个局面，这套动力系统的优势并不在动力爆发上，它更倾向于动力的响应以及平顺性上。

丰田的混动系统并不追求动力，城市道路动力刚好。它的优点在于油门轻快、动力响应快，但在高速行驶时，电机很难再帮上忙，后段的动力储备欠缺。5.4L/100km的油耗成绩优秀，配上43L的油箱容积，如果是城市道路上下班代步，一箱油开一个月不是难事儿。

推荐车型：精英版1.2T车型，中控开始配备9英寸的触摸屏（低配只有一个收音机），它上面的功能也足够齐全，蓝牙、手机互联“趣驾WeLink”以及百度CarLife均有配备，另外倒车影像和电动天窗都是大家喜欢的配置。精英版的混动车型诱惑也不小，比1.2T版高出1.6万元，除动力以外的配置增加了无钥匙进入、后排中间出风口和后排双USB，轮圈也增大到16英寸。综上所述，精英型在全系中性价比较高，最值得推荐。

外观基于燃油版打造而来，运用流体雕塑2.0设计理念，看着不过时，前后蓝色的下包围能识别出插电式混动车的身份。内饰依旧是老款样式，并未针对插电混动有所变化，不过好在布局和实用性不赖。

领动PHEV搭载了一套由一台1.6L阿特金森循环自然吸气四缸发动机和一台驱动电机组成的混合动力系统。其中，燃油发动机的最大功率为105Ps，最大扭矩为147N·m；驱动电机的最大功率为61Ps（44.5kW），最大扭矩为170N·m，与之匹配的是6速双离合变速箱。

电池组方面，该车配备了12.95kWh的动力电池，其工信部综合续航里程为85公里，且仅支持交流慢充模式。

领动PHEV有两种驾驶模式选择，纯电和混动模式，当车辆电量较低时会自动进入混动模式，电动车的响应速度相比汽油车肯定更加轻快，适合城市道路行驶，而且大部分购买插电式混动车型的用户享受静谧的驾乘环境。另外关于动能回收是车主需要习惯的事儿，虽然拖拽感不突兀，但松开油门就有小幅制动力这种驾驶感受需要时间去适应。

我们实测领动PHEV纯电续航里程为82公里左右，基本可以满足大部分家庭上下班的里程需求，如果家里有条件安装充电桩的话，你完全可以把它当做一台纯电车行驶。即便在馈电情况下也跑出了4.5L/100km的不错成绩。而300km综合油耗更低至3.3L/100km，成绩出色。

推荐车型：领动PHEV共提供三款车型，推荐车型为中配车型，售价为16.68万元，相比最低配畅行版（15.78万元），加配了无钥匙进入/启动、感应后备厢、天窗、倒车影像、中控台8英寸触控屏、自动头灯/LED日间行车灯等，性价比高，值得推荐。

外观整体造型一致，细节设计上加入不少1.0T车型的标识，例如轮圈大小和样式有比较明显的差异，尾部排气也有变动。内饰也变得更加简洁，材质用料也有一定幅度的缩减。

思域180TURBO搭载了一台1.0T直列三缸涡轮增压发动机。它拥有125马力的最大输出功率、173牛·米的最大扭矩。从动力的账面参数来看，它的最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的L15B 1.5L自然吸气发动机少了6马力，但是最大扭矩却相对高了18牛·米。

实测6.0L/100km的百公里油耗成绩相当出色，这样的成绩和丰田双擎的油耗十分接近，由此可见小排量发动机的优势还是比较明显的，不过在启动频繁启停时车内的振动比较明显。

推荐车型：1.0T共有三个配置，我们推荐的车型为1.0T车系中配，相比低配车型贵1万元，换来了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、7英寸触控液晶屏、自动空调等等。相比顶配车型少0.4万元，换来的配置是真皮座椅、真皮方向盘、LED前大灯组。综上所述中配车型性价比最高，如果对于内部材质和灯光配置有需求这0.4万元还是值得花的。