云度身陷舆论风波，真相到底是什么？

如今的新能源汽车已发展成为汽车界的网红,被越来越多消费者选择,“新能源车企究竟哪家强”也成为人们茶余饭后热议的话题。随着本田、戴姆勒、宝马等汽车巨头增加对中国新能源市场的投资,民族车企的生存与发展受到了一定的挑战和冲击。

提到民族企业,不得不提最近宣称“成为中国纯电品牌前三” 的云度新能源汽车,“成为中国纯电品牌前三”是一个民族企业的宏大理想,并且该理想一出立即舆论纷纷。

民族企业有此宏愿本是乐事一件,但舆论却呈现出褒贬不一的态势。暂不下定论,先跟随笔者一起来拨开云雾,先了解一下这家民族企业。

舆论中的主角-云度新能源汽车其实曾在激烈的市场竞争中遭遇过困境,在市场中沉寂了一段时间。在今年全新复出,再次来到新能源汽车的竞技场,先后举办了启动仪式和战略发布会,一次一次地向外界和公众展示着全新的企业面貌。

据了解发现,云度新能源其实是最早的“资质生”之一,而站在云度背后的是福汽集团与莆田市政府,妥妥的一个国资背景。时间追溯到2015年云度成立之初,云度在两年的时间内推出了Π1、Π3、Π7三款产品,并在2018年达到了9300台的销量并实现交付,可以说前期的云度,在一众“PPT造车”的车企中,属于一个老实稳重的造车人。

从上图太平洋汽车发布的累积销量排行榜可知,2020年云度新能源汽车的累积销量位列在蔚来、威马、小鹏、哪吒之后,榜列第五,可见云度这个“老实造车人”底子还是有的。据悉,截至5月,云度新能源汽车旗下的经销商有100多家,覆盖全国67省市。

发展到现在,云度已成立了5年,在新能源汽车领域也算是一个“老运动员”。从太平洋发布的造车新势力品牌专利申请排行榜(下图)可见,云度以385个专利数榜列第11,在技术上小有成就。加上今年重整旗鼓后的云度又新增了詹文章、傅振兴两位行业技术大咖,这对于云度来说无疑是如虎添翼。

就日前在战略发布会上,云度新能源就曾对外表示,“目前已研发出高于世界行业平均水平25%的油冷扁铜线电机”、“新一代智能模块化纯电平台将在2021年初亮相并接受预定”、“比现有三元锂电池能力密度高一倍、寿命提高十倍的新一代的固态电池将在2025年实现量产”以及“开关损耗降低75%,整体损耗降低30%,体积降低50%的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器已在研发当中”,再加上云度全新V01L物流车已在8月底上市。以上种种的新动作表明,云度似乎在造车技术上发力挺猛的。另外据公开资料得知,云度新能源汽车未来的技术规划将主攻三电领域,并在轿车、SUV和跨界车型上均衡发展。