助力“国六”无碳车生活，广东月福推出GDI系列除碳养护产品

近段时间,生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》,根据公告的内容可知:自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。

相比国五,国六在细化指标上更加严格,如轻型车国六a的CO排放限值相较国五严格30%,国六b阶段的重要排放污染物较国五严格33%-50%,且新增颗粒物(PN)要求,史上最严排放标准已经到来。

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在严格的排放标准下,直接将燃油喷入气缸内与进气混合,能精准控制喷油、动力与燃油经济性更有优势的GDI(缸内直喷)技术,成为各大主机厂重点关注与应用的主流,据了解,目前市面上绝大多数的新发动机均采用GDI技术,市场份额接近75%。

GDI技术是车企应对国六标准的最好技术之一,但并非十全十美。在各大汽车论坛上,充斥着大量对GDI车型积碳问题的讨论。GDI技术的喷油压力高,内部结构更加精细,不同于歧管喷射(PFI)的喷油方式使得其内部积碳更加严重。

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众所周知,汽油的燃烧驱动着汽车行驶,但汽油是石油炼制品,不可避免产生积碳,且随着车龄和里程数的增加而增多。积碳是汽车发动机最大的杀手,积碳会慢慢吞噬发动机动力,引起汽车油耗增加、怠速不稳、尾气排放超标等问题,长期不清洗积碳还会造成发动机拉缸、报废等故障,加速衰减发动机相关机件使用寿命。

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有积碳,就要除碳。但是,汽车后市场的汽车保养门店和4S店一般采用传统清洗或拆卸发动机进行人工清洗。同时,市面上所谓的清洗直喷车积碳的产品,大多真伪难辨,质量堪忧,多数无法真正有效地实现除碳效果;而人工拆卸清洗耗时耗力、成本高,加上GDI(缸内直喷)发动机内部结构复杂精细,拆装存在一定风险,易造成发动机报废大修,得不偿失。

在产品竞争激烈的今天,质量过关,将免拆、效果,节能、减排等优势综合体现的新产品与技术,重要程度不言而喻。

GDI燃油系统除碳解决方案助力“国六”无碳车生活

广东月福深入研究GDI车型发动机积碳生成的原因和积碳所带来对车的影响,以及对空气污染的影响,通过投入大量资源,综合中国路况、车主的驾驶习惯和油品质量等因素,精心研发并推出了GDI燃油系统除碳解决方案,使GDI发动机积碳的清洗方式产生革命化变革,为汽车后市场提供了潜力惊人的产品,有效助力汽车后市场的发展。

“GDI燃油系统除碳解决方案”是广东月福旗下“KF”品牌的重点项目产品,针对国Ⅵ排放标准量身打造。系列产品包括 GDI气相碳立净、GDI一箱净、GDI燃烧室碳立净,能够高效清洗燃烧室、进气阀、喷油嘴三大关键部位积碳,更以免拆、安全、高效及环保等优势崛起于汽车后市场养护用品行业,得到合作客户与车主的充分认可。目前已申请并获得多项专利。