2020新车车灯盘点，谁能玩得过奥迪？

据乘联会统计，2020年1-5月的全国乘用车市场累计零售605万辆，零售同比累计下降26%。但4-5月的同比增速企稳，5月环比走强体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。

虽然车市刚刚开始回暖，上半年各大车企也并没有闲着，很多新车通过线上直播的方式进行了上市发布。不同于现场发布会能碰触到的体验感加持，线上只能依靠视觉和听觉来感受，所以更加考验新车的设计感、智能化和趣味性。在参与了多场新车线上发布后，FREECAR车势发现各车企在新车的车灯设计上都铆足了劲，在介绍解说上也使用了很大篇幅，这一点无论传统车企还是造车新势力都表现突出。平心而论上半年上市的新车在车灯方面确实有很多可圈可点之处，今天我们就来盘点一下2020上半年比较有亮点的新车车灯，比比看奥迪的“灯厂”称号会不会易主。

概念大灯真的来了——保时捷全新Taycan

入门级保时捷纯电跑车全新Taycan启用了全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵大灯系统，光源别致的四点式大灯置于两侧的C形沟槽中，沟槽下部为刹车导风口。前包围下方则设有横贯式进气口，让前脸显得十分激进战斗。车尾采用溜背式造型设计，贯穿式尾灯与周边线条的设计与Mission E概念车非常相似。指导价88万元人民币的价格可以说是目前最便宜的保时捷轿车了，看得出保时捷对涉足新能源领域的决心。

MPV富贵花——别克GL8 ES陆尊

不愧是中高档MPV车型的“班花”，全新一代别克GL8 ES陆尊采用展翼型全LED自动感应晶钻大灯，8颗钻石晶体构成飞翼式造型，精致布局，呈现珠宝般的细节，丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。全新开发7种灯光照明模式，以智能科技保障夜间出行。展翼型全LED尾灯，几何排列的立体玻璃发光晶体，呈现深邃璀璨的光效。光幕位置灯勾勒出极具辨识度的飞翼造型。配备流光转向灯，更富科技感。从车灯就能看出陆尊是真·好看·有钱·尊贵。别克不断在拓宽GL8用户的使用场景。

将激光大灯进行到底——宝马新5系

宝马总是舍得在前瞻技术的普及应用上寻找突破，是防爆轮胎的坚持者，也是LED/激光大灯的推动者。本次宝马中期改款5系在外观上更加年轻运动，并且启用了宝马新一代天使眼激光大灯。新一代天使眼激光大灯采用了L型日行灯带设计，并首次将激光光源的蓝色标识移动到了灯眉这一显眼位置，以往宝马激光大灯的蓝色标识都藏在车灯内部若隐若现的。此外，宝马新5系换用了全新设计的3D立体LED尾灯，这也使得没有大改的尾部线条更显年轻运动。这一切的德范潮流源于宝马与OSRAM欧司朗长期在汽车照明方面的通力协作，早年宝马i8就是由德国欧司朗提供激光大灯光源。

佛系硬核选手——哈弗大狗

哈弗这款SUV全球征名得到“大狗”这一名字，看似佛系实则硬核，而且就光冲“大狗”这名字，它就足够登上2020各大车型盘点榜了。大狗车如其名，第一眼看上去憨态可掬，多看几眼就能看到一身的硬核技术。新车的大灯首次更换成了类似于炮眼式的结构，并且环状的LED光源更是有种奔驰大G的视觉感。这憨憨的、又大又圆的大灯设计几乎也与时尚无缘了，幸好看大狗这名字它也不准备走时尚路线，反其道行之反而让大狗在追求时尚的一众车型中脱颖而出。这也是从主打硬派越野的奔驰大G和牧马人身上，大狗领悟到的LED大灯设计真谛。

用车需要仪式感——哪吒U

哪吒汽车在一众自主新能源汽车品牌中存在感算是低的，直到哪吒U上市后才声量渐起。哪吒U在车灯设计上追求用车仪式感，采用同级独有的IME互动呼吸点阵式映射屏，拟人化互动符号交流，提供主动问候及安全提醒，异常车况警示、胎压异常、生命体遗留、车窗未关等智能安全守护。大多数电动汽车在智能化和人性化方面都做的不错。贯穿式大灯设计远看前脸大灯组酷似“H”，局部也有“雷神之锤”的化身。

灯语新晋高阶玩家——小鹏P7

同样是自主新能源品牌，小鹏P7也在为车灯赋予情感，并通过“灯语”表达出来。令人印象深刻的是，在小鹏P7的发布会上，它仿佛活过来一般，通过贯穿式LED灯组眨了眨眼，向世界“say hello”。此外，在不同场景中P7也会通过不同的灯语与周围的人进行感知互动，例如在等红灯或停在路边时，P7前后灯将进入“say hi”灯语状态；在下班回到家时，P7也将通过灯语表达出慢慢呼吸、昏昏欲睡的样子。如此人性化的灯语可以看出欧司朗汽车照明这次在小鹏P7上也走心了。

从汽车照明前沿科技在应用，再到车灯设计如何在汽车上更好地玩出花样，玩出高段位，老司机们都知道素有“灯厂”之称的奥迪不得不提，甚至很多人都觉得其他汽车在奥迪面前秀灯是“关公面前耍大刀”。我们认同奥迪灯厂的地位，但是有竞争才有提升，俗话说不想“当将军的士兵不是好士兵”。而且人外有人，天外有天，在所有炫丽车灯的背后，还有一群“真正的来自灯厂的人”——光源供应商们。

与车灯表现出来的耀眼不同，“背后功臣”光源供应商们仿佛总存在于隐秘的角落中。在查找了大量资料后，FREECAR车势发现本文所诉三款车型的光源都来自同一家供应商。别克GL8 ES陆尊近光辅助灯以及高配版ADB自适应远光灯系统、宝马新5系激光大灯以及小鹏P7灯语用的日行灯和尾灯都来自德国照明专家OSRAM欧司朗。

结果并不令人意外，毕竟OSRAM欧司朗是全球汽车照明领导者，德国百年品牌，其OEM原配占有率在全球汽车市场达1/3，在中国汽车市场达1/2，通俗地说就是在中国路面上跑的每两辆车中就有一辆使用欧司朗车灯。2017款路虎揽胜及揽胜运动版智能LED大灯核心部件SMARTRIX模块由欧司朗提供。蔚来ES8整体LED汽车光源解决方案由欧司朗加持。BMW i8、宝马7系和宝马新5系的激光大灯离不开欧司朗。Audi R8 LMX的激光大灯和奥迪TT的定制OLED尾灯都来自欧司朗，某种程度上可以说欧司朗就是灯厂背后的灯厂。