威马EX5 威盟版真实的驾驶感受 _选车导购·汽车大世界

威马EX5自上市以来，在2018年和2019交付中占比很大，EX5的三电系统，智能辅助性，智能交互系统积累了百万的关注和粉丝，它就像明星一样，疯狂的吸粉，随着热度的增加，威马迅速推出了EX5威盟版，补贴后的售价13.98万元，更智能更亲民的价格，深深地吸引了社会关注电动汽车的普通家庭，外观方面，EX5威盟版前脸的造型与EX5相似，在大灯下方新增了运动的LED装饰灯带，同时还搭载了低风阻轮毂，视觉效果比较出众。

威马EX5全系车型综合续航里程均超过了400KM，在13-20万元A级纯电动市场的SUV细分市场里面，有很大的优势.作为新的车型，威马威盟版400价格在14万元以下，成为市场上为数不多的SUV车型并且序号大于400km。

威马EX5驾驶感受（初始）

我是传统燃油车车主，所以对于新能源总是抱着试试的态度，威马这款车，我刚开始开，从驾驶感觉上面，唯一感受，不稳定，感觉这车重心在底盘，在快速变道时候，车身向外甩的感觉特别明显，所有这车起初不敢快速开动，还有一个就是座椅，驾驶座椅没有单独的头枕，是一体的，整体感觉很硬，没有被包裹的感觉，最低的位置也感觉很高（1.8米的我）。

当开威马EX5三天后

这天，我开了自己的燃油车，天啊，我的车吗？这么难开？加速无力，方向盘重，噪音这么大？开了半小时，脖子疼（轻微颈椎病）当我边开边反思时候，和威马对比的结果就出来了，威马三天后驾驶习惯已经形成，所以前面的不舒服，不敢都是相对于燃油车的习惯出现的。

威马纯电，静音，加速快，充电40分钟，显示里程数386公里，省钱，座椅感受硬，但是没有发现脖子疼，说明座椅更适合支撑整个脊柱，更可以保证正确的坐姿。

新车EX5威盟版车身尺寸分别是4585mmX1835mmX1672mm,轴距为2703mm.尾部造型也还是保持现有的风格，并没有做过的调整，LED贯穿尾灯，夜晚特别明亮，增加了安全行驶的被动安全性。

内饰方面，新车整体设计风格和EX5相比变化不大，简约的设计风格十分运动，新车还配备了WMsonic扬声器，营造出立体环绕式音响体验。

新车支持可OTA升级的Living Engine 2.0 全车交互智能引擎，与百度、腾讯、小米等生态合作，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐车辆服务，衣食住行等主流应用的数据.可旋转的12.8英寸中控大屏以及可显示多种数据的液晶仪表是内饰部分的最大亮点，此外，车辆还配备了语音控制，人脸识别，空气净化系统等配置.座椅上，新车依旧采用了极简设计风格，黑白配色的一体式座椅包裹性非常好，车内氛围可以说是非常的偏向于年轻化，其实室内的整体风格，威马学习了沃尔沃内饰，从风格和材质都很相似。

动力方面，新车采用了单电机前轮驱动，永磁同步电机，最大功率160KW，峰值扭矩315NM,官方续航大约400km。

在车辆质保方面，威马进一步响应了用户对新能源的渴望，需求升级，正式推出三大政策：

1、动力电池终身免费质保政策，打消了客户对新能源产品的使用焦虑。

2、丰富了用户对高续航的车型选择空间。

3、以服务为始和终，超级试驾活动，直观的产品感知体验。

动力电池售后保障一直是用户焦虑的痛点，电动车的三电系统，一般车企都是8年或15万公里保修期，保障力没有达到客户痛点的预期，所以威马发布了动力电池终身质保的政策，免除了客户的担心中的一部分。

威马汽车除了电芯以外的所有电池包的核心技术及质量标准均自主掌握，电池包平台技术确保了安全，可靠，耐用，所以威马的续航里程起点高，续航能力强，还敢终身质保，说明了威马对电池的自信.威马厂家都会给威马体验中心配备一定数量的深度试驾车，可以预约前往使用。

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