7万元电动车欧拉R1、长安奔奔E-Star 谁的“料”更足？

小型电动车也有春天。今年两会议案建议中,全国人大代表王凤英指出,小型电动车更经济环保、符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力,并建议确立小型电动车产品标准。的确,汽车虽有大小之分,但安全等重,小型纯电动汽车的“核心”品质不能含糊。今天就以A00级“销量王”欧拉R1与新车长安奔奔E-Star为例,重点解读小型纯电动车的续航和安全等价值“干货”,看看究竟谁更值得入手。

外观造型:欧拉R1精致VS奔奔E-Star犀利

欧拉R1整车风格精致小巧、灵动活泼,多处运用R角设计,以圆滑曲线勾勒出柔和饱满的型面,前脸圆形大灯Q萌可爱,极具辨识度,给人一种和谐舒适的亲近感。

长安奔奔E-Star是今年4月上市的新车,车身设计多运用商务风锋利线条,攻击性强,稍显突兀。

总之,造型设计仁者见仁,欧拉R1相比长安奔奔E-Star更符合大众审美,这里不做多说。重点来看看最能体现技术水准、也是最关键的安全和三电技术。

安全等级:欧拉R1“越级”VS奔奔E-Star“标准”

安全方面,虽然长安奔奔E-Star的配置也过关,但与安全性稳站A00级“C位”的欧拉R1相比,就显得太标准而无“过人之处”了。

单就主动安全而言,欧拉R1就比长安奔奔E-Star多出许多配置。譬如,FCW前碰撞预警系统、AEB紧急制动系统、TCS牵引力控制系统等。尤其是AEB紧急制动系统,能够自动监测前方目标的距离和相对速度,并在关键时刻进行报警或主动制动,为安全再增加一层防护,越级“黑科技”秒杀同级车型。

泊车辅助系统上,欧拉R1的配置可以用“良心”来形容,全级别四款车型均标配倒车雷达、倒车影像,停车更便捷,分分钟撕掉“新手”、“女司机”这些标签。

相比欧拉R1,长安奔奔E-Star的安全配置属于“标准动作”。虽然配备了ABS+EBD、胎压监测系统、EPB电子驻车等行车系统等,但这些系统欧拉R1也同样配备,而其它安全配置也是同级正常配置,无亮眼表现。在倒车雷达系统上,长安奔奔E-Star虽然是全级别配置,但是倒车影像却玩儿起了选配,只有高配版才有此功能,与欧拉R1相比少了些许诚意。

被动安全方面,欧拉R1是同级别中唯一拥有6安全气囊的汽车,除了主副驾驶座配置安全气囊外,还拥有前排侧安全气囊、侧安全气帘,再搭配60%以上高强度钢车身,能够为用户带来100%的安全感。

此外,欧拉R1经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室,进行优化改良,也充分提升了产品可靠性与安全性。

反观长安奔奔E-Star主副驾驶座安全气囊虽有配备,但并未配置前排侧安全气囊、侧安全气帘,此外其它方面也表现平平。

三电技术:欧拉R1专业平台VS奔奔E-Star“油改电”

续航方面,欧拉R1由中国首个电动车专业平台——ME 平台打造,不同于长安奔奔E-Star“油改电”技术,再加上先进的三电技术带来高效出行,使得欧拉R1续航能力明显领先长安奔奔E-Star。

欧拉R1采用集成式高效驱动电机系统,效率高达96%,拥有重量轻、体积小、输出高、可靠性好的优势,总重量较分体式降低大概4kg,且轻量化电池PACK设计再次给体重“减负”,电池包上壳体采用SMC材质,下壳体采用铝型材拼焊工艺,其余零部件也都采用轻量化设计,能量密度>160Wh/kg。集成式、轻量化的设计优势加技术优势,使得欧拉R1搭载33kWh的电池容量,百公里工况能耗却低至10.2kWh,综合续航里程高达351km,在同级中占足优势。

长安奔奔E-Star虽然搭载了32.2kWh的电池组,看上去与欧拉R1仅有0.8kWh的差距,但作为一款“油改电”车型,欧拉R1的平台优势、技术优势是长安奔奔E-Star远不能比的。两者电池容量相当,而长安奔奔E-Star的续航里程却与欧拉R1差了50km,仅为301km。也就是说,同样在满电的情况下,欧拉R1能比长安奔奔E-Star多围绕北京三环跑一个整圈。