疫情“照妖镜”下优秀的企业将学会在“阵痛中”全力冲刺

来源：汽车商业评论

撰文 / 贾思敏

设计 / 杜凯

疫情当下，焉有完卵。全球诸多行业，如航空业、旅游业，都面临致命打击，德国汉莎航空更是面临破产危机。裁员、降薪成为大大小小公司的“新主流”，而对本就进入转型阵痛期的汽车行业而言更是如此，往日“财大气粗”的合资、自主车企、新能源汽车企业纷纷展开裁员计划、发布降薪措施。

据中汽协数据显示，2020年一季度乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%，车市一片哀嚎。在业内人士看来，这场看似因疫情而起的降薪潮背后，实际上是车企开启了一场艰难的转型之路。

“2017年行业全盛时期，我们随随便便的一名普通职工，一年甚至都可以拿到30个月工资。”一位行业人士向笔者透露。

虽说对于普通员工而言，心理落差不小，然而参照互联网行业的高流动率和高淘汰率，或许这才是行业“新常态”。过去一个大厂“养”一群人的日子一去不复返了。

实际上，在经济萧条时期，对公司而言，人员优化可能是人力资源管理部门给出的最优解决方案。表象是成本缩减，背后却是出于公司内部结构优化调整的需要。同时一边招聘更优秀的人才，这样才能让企业更具竞争力。

“人员优化是一个公司的常规管理手段，每年的数字大致是10%，今年可能会在9%。同时，公司一直处于快速发展阶段，需要大量优秀人才，我们的招聘从来没有停过。”笔者从新能源汽车企业天际汽车某消息人士处了解到。

（天际汽车官方网站和某招聘网站主页的招聘信息）

据之前的官方消息，天际汽车首款豪华智能电动SUV ME7将在年中正式上市交付，负责生产天际ME7的匠心智造工厂采用的是工业4.0制造标准，无论是制造工艺、生产质量还是工厂自动化、信息化程度，完全对标德系豪华品牌。而目前，工厂已全面复工，正在通过调整生产计划，追赶由疫情拖慢的生产进度。“我们的SQE及物流团队早在2月初开工时，就紧急排摸调研了所有零件供应商受疫情影响状况，特别是位于湖北的供应商。综合考虑了零部件库存情况以及供应商复工计划，可以说我们最大程度地降低了疫情带来的影响”，该消息人士透露，“目前我们的供应链已经恢复正常，步入正轨。”

与生产工作同步推进的还有服务体系的建设工作：天际汽车与国网等新能源汽车充电运营巨头强强联手，免费赠送、安装天际乐享版充电桩，天际汽车超级充电站……天际汽车的10N立体充电服务体系也在持续完善中。