长城汽车直面风险与挑战，利润增长保持十足发展韧性

当下的新冠状病毒疫情对本已不景气的中国车市带来了更艰巨的挑战，一众车企的营收状况也更加堪忧。但危机中依然不乏转机，比如长城汽车就抱定信心直面风险与挑战，全面推进全球化核心战略，于寒冬中不断前进、致知力行，保持利润增长展现十足发展韧性。

长城汽车2019年营业总收入达到964.55亿元，其中2019年下半年营收同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。长城汽车的全球化战略初见成效，市场占有率和全球影响力不断提升。在车市环境愈发严峻的情况下上述业绩实属难得，这主要得益于长城汽车的四大品牌销量稳健增长。

长城汽车通过加速产品迭代和优化产品结构，得以实现在低迷的市场上硬核“破冰”，全年超过106万辆的销量实现同比增长0.69%，连续第四年销量突破百万助力公司业绩增长。其中哈弗品牌以76.9万辆的出色成绩连续第10年夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌诞生以来累计销量也突破了32万辆；欧拉品牌实现A00细分市场销量增速第一；长城皮卡年度销量同比增长7.85%，并连续22年夺得国内、出口销量双第一的好成绩。

在错综复杂的市场环境中长城汽车可以实现经营业绩持续向好，还得益于全球化战略的推进，长城汽车一直着力构建全球化体系竞争能力。2019年长城汽车在国际上也取得了卓有成效的成绩，海外市场销售新车6.5万辆同比劲增38.68%。

在哈弗的“5-2-1”全球化战略计划中，哈弗F7作为长城旗下的首款全球车型对于助力哈弗成为全球专业SUV第一品牌的目标具有重要意义。哈弗F7汇集了全球大量顶尖汽车专家的研发智慧，不仅生产于国内还实现了跨国全工艺生产。作为一款新锐精品全球车，哈弗F7领导自主汽车品牌走向世界逐鹿全球，书写出属于中国品牌汽车的骄傲。

长城汽车直面全球汽车产业竞争，目前已构建了产、研、销的全球化体系布局。在研发层面长城汽车一直坚持“过度投入”的战略，已经在日本、美国、韩国、德国、印度以及奥地利等地设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发格局，其在“新四化”领域的累累硕果为长城的全球化战略提供有力支撑。

截至2019年底长城汽车已规划了保定、天津、徐水、永川、张家港、日照、泰州、平湖和俄罗斯图拉九大生产基地和5大KD工厂，形成了“9+5”的国际化生产体系。在渠道建设方面长城汽车也非常强大，海外市场覆盖俄罗斯、智利、沙特、澳大利亚、阿根廷、南非等60多个国家和地区，建立了500多家优质经销商网络。

在2020年长城汽车的国际化脚步又加快了许多，长城汽车与通用汽车达成收购印度塔里冈工厂协议、长城汽车亮相德里国际车展、长城汽车与通用汽车达成收购泰国罗勇府工厂协议等一系列重大举措，进一步助力长城汽车全球化战略进阶。