风骏皮卡不改初心用超强承载力回归本真

近年来，对于皮卡市场而言可谓是开启了新的变革，告别了廉价载货的工具车时代，迎来了全新的高端、乘用化布局，逐渐向日式、美式皮卡看齐，从而满足国民日益提高的购车需求。虽然经过全新升级的皮卡产品更容易走入生活场景中，但最核心的载货能力依然是消费者最关注的产品点。

风骏皮卡作为通过欧盟WVTA整车型认证的皮卡，多年来给消费者留下了经久耐用的印象，经过乘用化的升级，更是在外观设计、乘驾感受和智能配置方面，为载货出行提供了更优质的体验，同时依然保持初心，在承载方面也毫不示弱。

乘用化布局一路狂奔

在乘用化布局以前，中国皮卡市场两极分化严重，国产皮卡虽价格亲民承载力强，却在外形和内饰上不具优势，长城皮卡率先洞察到市场变革，风骏皮卡推出后一直以经济实用为定位，并不断深化乘用化道路。新一代风骏7的外形设计上更加国际化，威猛的车身清晰的线条，更具有辨识度的车头设计，让风骏皮卡成为年轻创业者的新选择。

为了提升高端气质，风骏7车头部分增加了镀铬的装饰，并配备了晶钻LED大灯，还增加了几分科技感。内饰部分，风骏皮卡精益求精，全部采用软包工艺，脱离了工具车的廉价感，悬浮大屏更是突出风骏7新一代互联网皮卡的身份，并配备了先进的网联人机交互系统，同时购车还赠送两年流量，让用户能够无忧的体验网联智能生活服务带来的便捷。

更强承载力初心不变

当然，作为皮卡车型承载能力才是核心的产品特点，风骏皮卡在经历乘用化升级的同时，动力、尾箱尺寸及车身方面也满足了用户的载货需求。风骏7拥有柴、汽油两种发动机作为动力源，柴油版搭载的依然是风骏皮卡王牌发动机GW4D20M，不仅提供充足的动力还让整车具有高效的承载力。汽油版搭载的GW4C20B，具有绿色节油、动力强劲的特点，最大功率120kW，峰值扭矩330N·m，但两驱车型百公里油耗仅8.6L、四驱车型仅8.9L，延续了风骏皮卡经济实用的特点。同时，风骏7还具备了两种尺寸的尾箱，小双版长宽高为5095*1800*1760mm，轴距为3050mm，货厢尺寸为1380*1460*480mm，大双版相对于小双版在车长、轴距处各长了30cm，货箱尺寸为1680*1460*480mm，提供了更加充裕的载货空间，并且尾箱部分贴心喷涂了车箱宝，保证了耐久度，也降低了后期的维护成本。

在皮卡乘用化的大趋势下，风骏皮卡迎接变革，为用户提供了更舒适的乘驾体验，但依然坚持本心，以高强的承载能力满足消费者载货创富的需求。相信在未来越来越多元化的皮卡市场中，风骏皮卡依旧不忘初心持续发力，为消费者提供更多优质车型。