第十代索纳塔海外设计手稿曝光 _新车展台·汽车大世界

在2019年年末的iF设计奖上,索纳塔获得了汽车设计大奖,“获奖作品是怎么炼成的”,一时间成为行业关注焦点。近日,索纳塔的海外设计手稿曝光,作品“背后的秘密”呈现在观者眼前。

索纳塔的这个设计手稿给人的第一感觉就是“线条设计更为巧妙”。它没有极端地刻画车身上的某一个属性,而是给人一种“均衡”的舒适感。简单的直线与曲线搭配得当,找到了力量与流线的柔美之间的平衡点。

“曲线是动点运动时,方向连续变化所成的线”,这个定义,决定了曲线是平面中最富有动感的线条。世界上很多富有动感的设计作品的主线条都是曲线,比如曲线大师扎哈·哈迪德笔下的苏黎世机场,就被大胆的曲线线条赋予灵魂。如果你不曾见过苏黎世机场,那你也可以联想一下哈迪德笔下的其他作品,比如建在中国的几处SOHO写字楼。

曲线在汽车设计中的作用与在建筑设计中的一样,都是极富动感的。2000-2010年间,为了营造流线造型,多数汽车设计是用圆润的曲线构成的。但时过境迁之后回看,总会觉得当时的汽车造型过于憨态可掬;所以2010年之后的几年,设计师又特意在设计中用大量直线去演绎力量感,于是有了“钻石切割”这类的设计。不过在这个理念下设计的车型(以美系车为主),虽然有“力量美学”的韵味,但缺失了轻盈感。

所以,获得了iF汽车设计大奖的索纳塔用恰到好处的直线和曲线刻画出 “均衡”,这样的美让人眼前一亮。

曲线刻画动感,营造运动

曲线的动感是与生俱来的,高迪曾经说过“世界上没有真正意义上的直线”。大师的话很好解释,“因为地球是圆的,所以世界上没有真正意义上的曲线。加之地球是成曲线自转的,因此曲线被赋予了自然、不锋利的动感。”这也解释了为什么自然景观多是曲线,西方的奇美波浪谷、东方的桂林山水……这些鬼斧神工的律感和美感,都是因曲线而被激“活”的。

如此自带节奏感的线条当然会用在汽车设计上,从索纳塔设计手稿中流畅的线条可以看出,这代索纳塔对曲线运用有了重新审视。设计中,曲线主要用在前部进气隔栅和侧面镀铬线上。进气隔栅由六条弧度不同的曲线组成,尤其是上下两条曲线,搭配车身偏向跑车的低姿态,让前部“低趴”的视觉效果增加了不少;引擎盖上面起到扰流作用的折痕线,也因曲面下沉的引擎盖而形成一条自然的曲线。