电动车在零下40℃会怎样，小鹏P7发起挑战

冬季严寒，对于汽车来说始终是最为困苦的工作环境———方面，冰雪路面附着力极低，是对汽车驾驶性能的极大考验;另一方面，低温环境下汽车动力系统受限，尤其对于电动车的续航里程和充电性能都提出挑战。但对于小鹏P7和小鹏汽车人来说，困难就是用来被征服的，极寒也不例外。

本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到黑龙江黑河，通过一系列极寒环境下的严苛试验，赋予小鹏P7沐风驭雪的本领和底气。

小鹏P7在黑龙江黑河接受一系列极寒环境下的严苛试验

豪华运动底盘+双电机四驱系统，小鹏P7征服冰雪赛道

黑河红河谷汽车测试场，气温 -40℃。这里有全世界知名的“白色赛道”——直道、大圆环、U型弯、S型弯、坡道一片银装素裹，被深深覆盖在冰雪之下。面对低附着力冰雪路面的挑战，小鹏P7交上了一份令人欣喜的答卷：圆环漂移平均车速高达100km/h，U型弯车速35km/h完美漂移过弯，S型弯车速55km/h完美漂移过弯;冰雪路面起步四驱系统在0.3s内完成扭矩最优分配，获得最佳抓地力;车辆单轴冰面脱困试验，仅用1.5s即可完全驶离冰面。

小鹏P7征服冰雪赛道

这一系列优异试验成绩的背后，是小鹏P7扎实的底盘功力，以及双电机四驱系统的强大性能。为将小鹏P7打造成为一款优秀的豪华运动轿跑，兼顾驾控乐趣和乘坐舒适的底盘平台是重要基础。为此，小鹏汽车联合拥有悠久跑车开发历史的合作伙伴，共同进行底盘开发与调校;采用前双叉臂、后五连杆悬架，并通过悬架材质和工艺的优化大幅降低簧下质量;底盘调校历经两年，累计调校里程数十万公里，先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场，以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。这一系列努力，造就了小鹏P7底盘系统越级对标德系豪华运动车型的强大实力。

依托前后双电机布局，小鹏P7四驱高性能车型具备可全域无级动力分配的四轮驱动能力。两台电机分别对前后轮独立控制，不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率，实现各种路况下的全天候牵引力控制。相比传统机械四驱系统，小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配，且动力调节速度更快，带来更强的车辆稳定性及操控性能。尤其在冰雪低附着力路况，小鹏P7的四驱系统在ESP触发之前，实时监控车辆横向稳定状态，对扭矩分配比例进行动态调节，保障安全平稳驾驶。

领先方形电池组+智能热管理系统，小鹏P7不惧严寒工况

相比冰雪路面，低温严寒环境中的续航历程及充电可靠性，是小鹏P7需要面对的更大挑战。为此，小鹏汽车工程团队在极北之地设置了大量严苛测试：小鹏P7本次高寒标定试验周期长达120天;环境温度-30℃，覆盖国内全部地区冬季用车温度区间;进行了极限低温下充电、多工况模拟用车等测试科目;小鹏汽车工程师甚至提前三个月实地考察场地及测试环境，首次把小鹏汽车充电桩安到了中国最北端。测试中，小鹏P7在低温严寒环境中拥有良好的续航及充电表现。

小鹏汽车工程团队在极北之地设置了大量严苛测试

作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7搭载全球领先的新一代方形电池组，额定能量80.87kWh，电芯能量密度>160Wh/kg，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km，四驱高性能车型NEDC综合续航里程550+km，在假装低风阻套件后，后驱超长续航车型的NEDC续航里程更是有望超过700km大关。

此外，小鹏P7搭载有先进的电池热管理系统，具备高温冷却、低温加热保温等功能，能适应在高温和寒冷地区工况，最大限度减少对续航里程的影响。其电池使用高导热材料，换热表面积大，换热效率高，日常情况下，可有效将电芯温差控制在3℃以内; 电池管理系统对电池温度进行实时监控，保证电芯在安全的温度范围下运行，延长电池总成使用寿命;热管理系统核心零部件集合世界顶级供应商：马勒提供空调系统及控制器、翰昂提供压缩机、博世提供水泵、大陆提供水阀。

通过本次高寒测试，小鹏P7再度证明了非凡的驾控及续航性能，克服了低温严寒工况的挑战。很快，小鹏P7将正式上市并启动交付，来到全国鹏友身边。相信届时，小鹏P7将依靠非凡的产品实力刷新鹏友们对智能电动轿跑的期待。