实力如何？品鉴广汽丰田威兰达 _选车导购·汽车大世界

【汽车大世界新车报道】在上个月的广州车展上，广汽丰田TNGA家族第四位新成员——威兰达全球首发亮相，上市之后便受到了行业和消费者的强烈关注，人气也是直线飙升。这一款新车基于TNGA架构的GA-K高端平台全新打造，定位于紧凑型SUV，据广汽丰田介绍，新车无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都更为优越，可谓天生高级。近日，广汽丰田在广州的太古仓为威兰达举办了一场媒体品鉴会，通过对这款新车的详细介绍，让更多人去了解它的实力。

它与汉兰达有何关系？

要说威兰达的命名，首先得从汉兰达的英文名字说起。英文highland是名词，中文意思为高地，加上后缀er则可以理解为“高地上的人”，意义着车辆不仅有着宽大的车身和宽敞的内部空间，还具备四驱系统、充沛的动力系统，充分满足人们自由驰骋的愿望。2007年7月丰田Highlander以进口方式，正式在中国上市，并且2009年由广汽丰田实现国产，中文名则音译为“汉兰达”。

威兰达同样来自英译wildland，该词的中文意思为荒地、野地，加上后缀er则可以理解为“野地上的人”。预示这台车有着比汉兰达更出色的四驱性能。广汽丰田在2019年11月7日正式公布中文名“威兰达”，字面上的含义是什么？第一，体现在威风的设计，威风凛凛，切削式的多边形外形，再加上同级别独有的轿车般优雅外观。第二、威势的驾驭感，和汉兰达一样的大空间的实用性；通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统，实现了更强劲的动感和更精准细腻的操控。第三、品质上的威信，高品质QDR的打造。

负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之，威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。

为什么说威兰达天生高级？

在定位方面，威兰达属于紧凑级SUV，基于丰田的TNGA-K平台打造，这是丰田专门为中型车所设计的，属于同一平台的包括雷克萨斯ES、第八代凯美瑞等广受市场好评的车型。

威兰达具备什么样的高级车基因，或者说“兰达系列”具备什么样的高级车基因？首先，汉兰达和威兰达都具有高颜值。在中国SUV市场上，这两款产品都能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起。所以，威兰达具有独特的高颜值外观。第二个是广汽丰田的高品质打造。第三个，具备将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能，并拥有更先进的四驱技术和配置，这一点在同级别产品当中可以做到NO.1。另外，作为SUV产品来讲，非常重要的特性就是威兰达拥有超大、实用、高效的车内空间。

作为“兰达系列”中两款重量级产品，汉兰达和威兰达具有相同的高级车基因。但是，它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看，虽然有很多共同之处，如高颜值、高品质、高性能，但是在用户和产品定位上依然有所区别。

它的设计有什么特点？

威兰达的外形设计理念采用的是“Adventure & Refined（冒险&精致）”因此在设计风格上，威兰达显得更加硬朗，与全新RAV4荣放有着较为明显的差异。威兰达前脸设计采用分体式的格栅，上小下大，下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，既具备传统SUV的厚重与强悍，又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。车身线条呈八角形，车身比例非常完美，采用“低高长”设计，降低车体高度，抬升离地间隙，加长了轴距。同时，轮眉不采用传统的圆形轮眉，而是采用多边形轮眉，使得整个车身修长优雅。

在轮毂设计上，威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中，羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的；W型高光轮毂是19寸，并且采用电镀银涂漆技术，看上去既豪华又有高级感。拼色风火轮是最有特色的轮毂，它采用风火轮造型，风风火火，特别具有速度感，而且极具立体感，张力十足。

内饰方面，威兰达的中控台采用“T”型设计，相比汉兰达具有更多优美的线条，中控台大量的横向多边形设计，由上到下，层次感极强，带来更宽敞的车内空间感。车内搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏，采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口，新颖美观。内饰材料的质感也是非常突出。大面积采用软质表皮包覆，正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。此外，扶手箱手枕面均有软质包覆，手感柔软，更显档次。

空间方面，威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感，优于同级，纵向腿部空间也增加了4.9cm，乘坐宽敞舒适，后排座椅采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，可呈现完美平躺式的超大储物空间，达到580L的超大容积的行李厢可轻松放置大件行李。

它有哪些特色配置？

威兰达配置了多款很有特色的配置，充满人性化巧思设计。其中，脚踢式感应电子尾门具有五种角度开启和记忆功能，无需手动开启，便捷从容。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计，双面设计一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，方便取拿物品；第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，设计独特，优于竞品车型。

威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅，具有极强的包裹性，且软硬适中，对臀部可以起到分散压力的作用，长时间乘坐也不易感到疲劳。

威兰达的大尺寸全景电动天窗开口率达51%，优于同级竞品车型的43%-45%，保证车内光线充沛，采光率更高；作为天窗，除了具备豪华、隔热性能好、100%遮光等作用，采用齿条传动，不同于竞品车型的螺杆传动，开合更加静音。

威兰达采用了领先同级的“三屏互联”智能设计，能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起，实现信息联动，彰显科技感，并且搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

此外，威兰达具备车联网功能，搭载DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。在丰云悦享当中，可以实现众多的功能，如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务，用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

动力及操控表现如何？

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型，搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率，2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡，为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

威兰达不仅拥有领先同级的热效率和动力系统，还兼具卓越的加速性能和燃油经济性能。加速性能方面，尤其是2.5L的E-Four混动版，可以达到8秒多的零到百公里的加速。燃油经济性方面，全新威兰达燃油经济性和续航里程表现在同等级中也遥遥领先。

威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV，它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备三电机，拥有更高的41%热效率，百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

此外，威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”，把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上，采用齿条直接驱动方式，使电动助力更快的传递到两侧的方向轮，实现转向更灵敏更精准。

后悬采用全新“双叉臂独立悬架”，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持操控性的基础上，又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能，悬架调教偏硬，牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品，既有舒适性，又能提升操控性能。为什么既有舒适性又可以提升操控性？关键在于TNGA低重心的设计，只有低重心才能更稳定，这在悬挂调校方面不用调校太硬，可以适当软一点，既可以达到完美的操控又可以实现更好的舒适。

四驱技术哪家强？

威兰达拥有三种四驱系统，在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上，威兰达引入了全新四驱系统，包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱，四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management（四驱综合管理系统）。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

全新导入的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置，利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后轮最多就是50%的比例，两个后轮的比例是均衡左右分配，这样无法实现左右独立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50两个分配之外，两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

这个四驱系统在前后桥都装了两个离合器，当它处于两驱模式时，前后两个离合器断开，中间的传动轴是不转的，同级别的四驱车型切换成两驱模式时，中间的传动轴仍然跟随着车轮在打转，更耗油；而威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置，可以把传动轴断开，这是DTV跟以往的DTC不同的地方。这除了能够实现车辆起步更稳，又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。

当车辆在入弯时需要制动，DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，左侧外制动力小，内侧制动力大，产生一个向内侧旋转的扭矩，更加方便入弯；出弯则需要更精准的控制，后方联轴器更多的把动力分配到外轮，内轮的动力相对减少，可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯，所以不管是入弯还是出弯，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统都可以做到非常的迅猛、精准。

此外，DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，脱困更容易。其中，第一种是正常模式NORMAL，一般在公路上、越野、一般的路况可以选择NORMAL，第二种是松软的沙石路面或者深深的积水路面，第三种是ROCK&DIRT模式，一般是用硬石路岩石路况。

总结：

自从广汽丰田采用全新的 TNGA架构之后，从第八代凯美瑞、全新雷凌到C-HR，每一款车都给人一种焕然一新的感觉，高级感形象也随之得到了很大的提升。虽然紧凑级SUV的市场早已非常激烈，但从威兰达的各方面表现来看，似乎已有足够的实力挑战群雄。如果有一个合理的定价，相信它有足够能力成为市场的主力车型。
这一款新车基于TNGA架构的GA-K高端平台全新打造，定位于紧凑型SUV，新车无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都更为优越，可谓天生高级。