别具一格的代步小车试驾体验欧拉R1

【汽车大世界试驾评测】现如今，大部分购车的消费者都是年轻人，他们或是在校生，或是刚走出校门，又或是工作不久。对于他们来说，手头并不富裕，但又需要一辆车代步之用，这时候，又有可能存在车辆指标问题，那么，他们的选车范围又被进一步缩小了，市场上能满足这些要求的车型并不多，而这次试驾的车型——欧拉R1，就是其中之一，除了上述的需求外，欧拉R1还有别的吸引消费者的点吗？下面，我们就一起来探寻下吧。

静态部分

设计上呆萌可爱个性有颜

早在2018年的北京车展上，欧拉R1就正式亮相了，当时的它就受到了不少人的喜爱，这也正是因为它的外观设计，微型车的定位，但又有着非常圆润身躯，再搭配上一些复古化的元素，让它看起来十分呆萌可爱，捕获少男少女的心对它来说太简单了。

先来看看它的前脸，整体有点方方正正，但作了圆角的处理，不会显得那么死板。封闭式的前格栅配上圆圆的大灯，让它看起来有种呆萌呆萌的感觉，再有这白色的点缀，非常与众不同。另外，欧拉logo的内部则是放置了快充和慢充的接口，开启方式也很简单，只需轻轻按压即可。

侧面部分，欧拉R1依旧是偏圆润的风格，后视镜就是一个很好的例子，而整体来看又很协调。试驾车搭配的是多条辐的双色轮圈，配合红色的车身很有时尚感。尺寸方面，它的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，较小的车身在城市中穿梭游刃有余，停车也很方便。此外，能看到它的车门几乎占满了整个车身，这种设计会让车内空间最大化。

车尾部分，整体和前脸相似，圆润且简洁，没有太多复杂的元素，其上窄下宽的设计在视觉效果上营造出一种敦实的感觉。与前脸相呼应的依旧是中间这片白色的配色，两侧的尾灯与大灯不同，采用圆角矩形的设计，点亮后则是圆角环形，同样可爱。

来到内饰，欧拉R1比较简洁，多处使用圆形元素和外观相呼应，能看到双炮筒式仪表、空调出风口、换挡旋钮、音响、方向盘上的按键等均是如此，延续了可爱风格。其黑白的配色又不失时尚气息，不过受限于成本因素，整个内饰的用料稍显劣势，但好在整体的做工还是不错，视觉上提升不少。

三辐式的多功能方向盘在握感上比较适中，只是略微有点偏硬。左侧的按键是通话和多媒体控制区，右侧为音量以及语音控制区。欧拉R1还配备了9英寸的中控触摸屏，内置功能相对比较丰富，并支持手机互联，其显示效果一般，但触摸反馈还是比较流畅的。

动态部分

偏向舒适的驾乘感受

先来说说数据，欧拉R1搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为48马力（35kW）、最大扭矩为125牛·米，最高限速为102km/h（Normal模式下）。从它的定位以及数据上就能看出来，欧拉R1并不是偏向性能的，在初段的加速能力不错，但速度一旦起来了就会乏力，再加速能力较弱，毕竟这台小车的最高限速也就102km/h，所以对它的加速快感你不要抱有太大幻想，但这也符合它的定位，城市代步用，这样的动力足够了。

欧拉R1还提供了ECO和NORMAL两种驾驶模式可选，这两种模式下的加速感受差别不是很大，ECO模式下较为慵懒的感觉，而NORMAL模式下则会稍微激进一点，但整体的感受是比较平缓的。另外，它还有三档能量回收可调，最低一档的能量回收你几乎感受不到，非常轻，即使是最高一档，它也没有那种强烈的拖拽感，依旧是比较舒适的。

底盘方面，欧拉R1采用前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，开起来的感受就是舒适，面对路面细碎的颠簸都能较好地过滤掉，即便是类似减速带这样的路况它也能从容应对，车内人员并不会有太大的不适感。在噪音方面，速度上来之后，噪音来源主要就是风噪和胎噪了，不过在城市中这种噪音并不会影响驾驶。

写在最后

其实不难看出，欧拉R1的整体表现在这个级别来说很不错，首先就是非常可爱又别具一格的外表，光是这一点就能获得大多数人的青睐，然后简约时尚风格的内饰和整体舒适的驾乘感受又给它加上一分，还有一点，就是它6.98-7.98万元的较低的售价，对于年轻人来说，买一辆城市代步的小车，欧拉R1可以说基本上是满足了他们的所有需求，喜欢的朋友不妨重点关注下它。现如今，大部分购车的消费者都是年轻人，他们或是在校生，或是刚走出校门，又或是工作不久。对于他们来说，手头并不富裕，但又需要一辆车代步之用，这时候，又有可能存在车辆指标问题，那么，他们的选车范围又被进一步缩小了，市场上能满足这些要求的车型并不多，而这次……