迈迈“北京·金港之约”，揭秘电动跑车潮范改装风暴

“改装文化”历来在汽车圈盛行，无奈日常用车受到多方面因素限制，很难让普通用户体验一把爱车DIY的瘾。如果现在告诉你，座驾不仅可以改装，而且还是电动小跑车改装，是否觉得这波操作有些劲爆？

潮范电动跑车改装风暴已经来到现实生活。10月8日北京金港赛道上演了一场测试切磋，奔驰Smart、巴博斯Smart、迈迈、北汽Lite等众品牌车型欢聚赛道切磋。这场活动中可以发现，迈迈作为全球知名超跑品牌赛麟进入中国后，是赛麟汽车旗下的独立品牌倾情为中国年轻人打造的首款城市电动小跑车，超跑范十足，现场参与活动的两款车，经过改装后的迈迈，樱桃小丸子版、运动赛道版大放异彩，引发现场人士好评！

“北京·金港之约”，迈迈超跑“底气”实力显现

或许很多人存在一个疑问：别管是否改装，也不顾是不是电动车，迈迈作为新生力量，到底有什么“底气”标榜超跑潮范“新物种”？

此次“北京·金港之约”的赛道测试中，迈迈在赛道竞速，金卡纳，百米加速，百米制动，蛇形绕桩5项环节中，全胜奔驰Smart、北汽Lite，与名躁全球的巴博斯 Smart切磋也是各有胜负，毫不逊色。成绩的背后，已经显现出迈迈的超跑“底气”。

相比传统的电动车，迈迈加入了一键启动后音响会发出波模拟发动机轰油门的声浪技术，让用户操作起来更有“超跑”快感；此外，迈迈的电池自带降温技术，能在激烈驾驶和充电时有效防止电池过热。赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士透露，搭载这项技术的迈迈，属于目前市面在售车型里是唯一一款。

再比如，迈迈的爬坡角度可以达到45%，而通常一般轿车的爬坡度数约在36%；同时，迈迈的电机最大功率为80kW，峰值扭矩250Nm，官方给出的0-50km/h加速是4秒，0-100km/h加速是9.5秒。这次金港赛道现场实测中，迈迈的百公里加速甚至达到了8.7秒。客观来说，这已经超出了传统代步电动车的操控标准。

这就不难发现，迈迈为何敢于以“超跑”姿态作为出场方式，不得不承认这款车真不是“老头乐”，而是为广大年轻人尤其热衷跑车的车迷提供了无限可能。

超跑大师之作，暗藏改装风暴

了解清楚迈迈为何能在北京金港赛道Slay全场的“超跑”性能之后，就很好解释，迈迈为何还暗藏改装风暴？以这次“北京·金港之约”现场亮相的樱桃小丸子版、运动赛道版迈迈来说，原来这才是直接面向消费者的to C零售车型。王晓麟分享到，赛麟希望做到的突破，就是既要走电动车型的量，也要走超跑小众性能的新。迈迈的面世正是填补了中国汽车市场微型改装车这一空白。

“这些个性化的产品能直接到消费者手里，才是我们真正想做的东西。迈迈最大的特点，就是能让每个人把车改出自己喜欢的样子。我们想让A00级的小车也能玩车。”王晓麟这样说到。

当然，这也不只是说说而已，据悉迈迈的外观由号称意大利国宝级的汽车设计师——乔治·亚罗亲身操刀打造。这位汽车设计师正是主持过法拉利、玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的汽车大师乔治·亚罗。他曾设计了阿尔法罗密欧Giulia GT、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT等一系列经典跑车，其中阿尔法罗密欧Giulia GT更是惊艳整个日内瓦车展。

所以，当乔治·亚罗在设计迈迈之初，曾设想过它的未来有可能是敞篷车、有可能是各种用途的车。同时倾注了大量时间和精力，为迈迈增添了无限可能性和铸就了可适应性。迈迈相较于市面上其他车型，无论外观还是配置都更利于改装，就是这一特点也赋予了迈迈不同寻常的别样色彩。