东风悦达起亚的“变”与“不变”

2019已过大半，国内汽车市场下行趋势仍在延续，焦虑的情绪在各个车企中蔓延。过去，善于营销的车企，靠宣传和包装，曾取得过不俗的成绩。如今消费者持币观望，各大品牌纷纷加速产品的更新迭代，十分默契地采取了产品为先的突破策略。在此过程中，韩系品牌的稳扎稳打的产品实力成为他们稳重求进的助推器。

谋定而变多元化产品矩阵蔚然成型

2019年堪称东风悦达起亚的产品大年，每逢重大车展均有重要产品面市。今年3月，新一代智跑迎来1.4T车型。随后陆续推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都车展上，全新一代K3插电混动、SP2c、新一代智跑与奕跑特别版车型依次登场。据悉，今年还将推出2020款KX7，此外，全新一代K3纯电车型也将于广州车展亮相。

2019年，东风悦达起亚将先后完成了9款车型的焕新升级或首发亮相，全面覆盖SUV和轿车的产品领域；动力方面囊括传统燃油、混动、纯电动，可谓全面发力，搭建了极具竞争力的产品矩阵。众所周知，一款车型的研发上市，需要协同市场调研、技术研发、产品生产、营销传播各个体系，绝非一朝一夕可以完成，这一系列动作背后是提前布局，谋定而动，这也印证了东风悦达起亚“稳中求变”的战略思路。

实际上，诸如全新一代K3、新一代智跑等车型都获得了良好的市场反馈，承担起抵御市场下行带来的颓势的重任。而站在消费者角度来看，更加完善的产品矩阵、更多样的价格区间，无疑提供了更丰富的产品选择。

产品为王技术与品质才是核心竞争力

如果将不断推成出新看作是今年东风悦达起亚对中国市场的“主动求变”，那么其“不变”的就是对技术与品质的坚持。

今年，现代·起亚集团在韩国发布了“连续可变气门正时系统”（Continuously Variable Valve Duration，简称“CVVD”）。这项技术突破现有技术的瓶颈和限制，与普通正时可变气门技术的进、排气相比，效率提升了至少50%，大幅提升发动机综合性能，堪比日系VTEC技术、地球梦等发动机技术。起亚有着领先的汽车技术绝非一句口号，据了解，该项技术也将搭载在未来上市的新车型上。

在国内市场，东风悦达起亚沿用起亚汽车先进的技术，已引入了Smartstream IVT动力架构、DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统、智能互联系统2.0等核心技术。可以说，东风悦达起亚在技术领域有着引以为豪的优势。而在新能源领域，起亚汽车领先的新能源技术也已应用到中国市场，以全新一代K3插电混动为例，搭载的TMED混动系统，能够实现80km纯电续航，1080km的超长综合续航及低至1.0L的百公里综合油耗，整体表现完全高于日系品牌同级产品。

而在氢燃料领域，现代·起亚集团的研发早已走在行业前列，起亚也将进一步开展氢电池技术的研发，计划在2021年推出一款氢燃料车型，据悉，这款车型续航里程将超过800公里。

除了坚持引入起亚汽车先进技术之外，东风悦达起亚对品质的追求同样也很执着。一方面，其现代化工厂自动化率最高达75%，从生产源头上提供了品质保证；另一方面，引用了全球质量管理系统(GQMS)、制造企业生产过程执行管理系统(MES)、生产完结系统(IQIS)等先进的质管系统，以高效科学的质量管理体系管控每一个环节。根据全球权威的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power颁布的2019中国新车质量研究SM（IQS）报告，东风悦达起亚荣获主流汽车市场冠军，同时也是连续第5年排名细分市场前五，产品品质得到了消费者和行业权威机构的一致认可。

根据权威投资机构预测，中国车市最早将于2020年迎来复苏。乐观来看，2018-2019这两年，对于高速发展近30年的中国车市是一次合理的回调。以东风悦达起亚为代表的汽车品牌，如果抓住战略机遇，借助调整契机，构建多元化产品矩阵，累积技术与品质口碑，无疑是这次回调带给中国车市最大的收获。