细选日系A级车，卡罗拉VS轩逸真实差别在哪？

如今，日系车在国内市场中爆红，即便在车市整体销量预冷的环境下，日系品牌依然保持着不同程度的上涨态势。而在A级车市场中，“日系销量担当”全新卡罗拉和轩逸始终保持着月均3万台的成绩，对于钟情于日系轿车的消费者来说，哪款车型才更值得推荐？都说细节决定成败，就让我们看看谁才是真正的王者！

全新卡罗拉丰富标配领先同级，轩逸不接地气

虽然轩逸10.9万元的起售价格比较有诱惑力，从配置角度来看，其功能性难以被大众所接受，像钢制轮毂、后鼓式刹车、双气囊这样跟不上时代的配置均出现在了低配车型上，而碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助这样在城市驾驶中非常实用的配置，也仅是出现在顶配车型中，对于A级车消费者来说，中低配车型才是大家的首选，这样多少有些太不接地气了。

在全新卡罗拉车内，全系标配8安全气囊、PM2.5空气过滤系统、丰田智行互联系统。值得一提的是，全新卡罗拉还全系标配了全新的丰田智行安全系统，其包含了预碰撞控制系统、全速域雷达巡航、车道偏离辅助、车道循迹辅助、自动远光系统，具备L2级别自动驾驶核心功能，可解放驾驶者双脚，大幅缓解驾驶疲劳，更可保障出行安全。除此之外，全新卡罗拉还标配了多项主动安全配置，前悬架加入了同级独有的ACA弯道转向辅助，改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，一方面提升了车辆的行驶安全性，另一方面让车辆更具驾驶乐趣。单从安全配置的对比上，即便是全新卡罗拉的低配车型，也完全碾压轩逸高配车型。

细节决定成败，轩逸脚刹成“槽点”

在车身尺寸上，两款车型的数据极为接近，因此在乘坐空间上，没有太多差距，在内饰设计上，两款车型也都是更偏向于家用风格。不过，在一些细节设计上，两款车型却存在着不少差距。

卡罗拉中控屏（上）对比轩逸中控屏（下）

轩逸的采用了8英寸+实体物理按键设计，不少车主真实反馈屏幕反光比较严重，从视觉效果上来看，也并不简洁，全车仅在前排设置了两个USB接口，来方便乘客使用。而轩逸在换代之后，倍受消费者吐槽的一点便是采用了脚刹驻车制动，这对于用户日常停车、启动的操作来说，极为不便。

而全新卡罗拉根据车辆不同配置，搭载了9英寸与12.1英寸两种中控屏幕，搭载驾趣WeLink互联系统、百度CarLife、导航系统，并支持车载微信功能。全新卡罗拉全系车型内置丰田智行互联系统，具备远程诊断功能，紧急救援功能，健康报告功能，被盗追踪功能四大功能。为了解决车内乘客的手机充电问题，全新卡罗拉还在后排配备了双USB接口，这样的贴心设计在同级车型中非常罕见。

全新卡罗拉动力选择多，轩逸老款发动机难以一战

日产HR16发动机

轩逸搭载了一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，相信消费者对于这台发动机并不陌生，从2004年开始，日产、雷诺、东风、启辰旗下很多车型都已实现装配，这台发动机最大功率102kW，最大扭矩169N·m，而将这样一款诞生了16年的发动机进行升级，也真是难为工程师们了。在实际驾驶过程中，轩逸的油门初段极易窜车，不好上手。并且，不少车主反映轩逸在高速行驶时，发动机高转速下动力输出不足，超车比较困难，油耗更没有保障。除此之外，在体验过程中发动机自动启停反应过大，导致车身在启动、制动方面晃动过大，影响乘坐舒适度。

1.2T直喷涡轮增压发动机

全新卡罗拉对动力系统进行全面升级，并提供1.2T直喷涡轮增压发动机与双擎1.8L阿特金森循环发动机两种动力选择。其中1.2T直喷涡轮增压发动机加入了半缸位停机-启动技术，让车辆拥有超越同级的启停平顺感，并匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱，实现平稳快速换挡响应；全新卡罗拉双擎全系标配世界最畅销的丰田全新一代混合动力系统，提高了进气效率，使热效率高达40%，可实现百公里综合油耗4.0L。除此之外，以上两种动力选择均全面满足国六排放标准。

全新卡罗拉订单超3.3万台，轩逸销量水分大

从目前公布的销量数据来看，8月轩逸合计销售32654台，其中，售价较低、市场优惠大的轩逸经典版占比极大，全新换代车型并没有延续上一代车型的热销状态。截止8月31日，全新卡罗拉上市23天订单量已达33268台，这足以证明市场消费者对全新卡罗拉的认可。相信，经过这样的一番对比，谁才是真正的“家轿之王”已经在你心中有了答案！