抢占国六市场上汽通用一步到位国六b排放标准

用不了多久国六排放法规在历经了多次的"延误"之后，终于要开始实施了。包括上海、北京、广东、江苏等多个省市开始提前实施，虽说是提前，但是整体的规模还是很大的，这些地区每年的汽车销量占到了全国每年销量的70%左右，怪不得大多数车企都有点焦头烂额。

国六排放政策实施的初衷便是更加有效地降低机动车排放的污染，不过如此大的跳跃确实让很多车企都猝不及防。

在整个国六实施期间共分为两个阶段，分别是国六a和国六b，从两者的排放标准来看，国六b对于排放标准的要求要很大程度上严于国六a。我们用国六a的排放标准和国五排放标准相对比会发现，国六a只是针对一氧化碳进行了优化，而国六b则是针对一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物等多方面进行优化，而整体的排放标准要比国五低上一倍。7月1号提前实施的真是国六b的排放政策，这么看来，买车还是直接上国六b更加稳妥一些。

排放如何升级？对消费者有哪些影响

在消费者看来，不管是国五排放还是国六排放除了字面意思之外真的不知道有什么含义，对于消费者来说，动力以及燃油经济性是最为重要的。那么升级为国六排放政策之后，对动力和油耗会有什么影响吗？我可以很负责的告诉你，没有影响。

从国五到国六有以下三种升级方案：

1、发动机的硬件不动，改良了尾气排放系统，并且调整了软件，从而来达到国六排放。

2、发动机的硬件和软件都没有改变，原本就已经达到了国六排放，只是因为技术原因只能做国五的排放认证

3、发动机的软件和硬件都做了重新的调整，以此来满足国六排放

从上面三个方法中又可以将这些方法分为两大类，第一类是对燃烧的产物进行优化，第二类则是对燃烧的过程进行优化。我觉得第一点更偏第一类，而第二和第三点更偏第二类。

可以说国内汽车市场大部分国六排放的车型都是按照第一类来进行优化从而满足国六。这样做唯一的好处就是成本较低，改动也较少，用一句古话说就是新三年旧三年缝缝补补又三年。有不少车企为了让动力和油耗不下降，会对软件进行重新的优化，从而来满足国六排放政策，这和小时候期终考试前的突击复习有一点共同之处，目的就是为了"及格"。

而第二点和第三点则是针对发动机的硬件来进行调整，对调整发动机的喷油系统、冷却系统等进行优化升级，提升发动机本身的燃烧效率，不仅降低了排放，动力和油耗也有不错的表现。这样做的劣势就是要比之前的方法更加耗时耗财，优势则是要比之前的方案的效果更好。

表现参差不齐，但"国六"已有优秀产品

大部分消费者认为，升级排放标准是车企的是，排放不达标的车辆无法在市面上正常销售，但不同的升级方式，发动机的表现是不同的，这些在日常用车中都可以发觉。

在调研中我们还发现迈锐宝XL上除了有2.0T发动机外还有一款1.3T发动机，这两款发动机都满足国六b排放标准，1.3T发动机的各方面参数都要比老款1.5T发动机更出色一些，油耗也要也有所降低，相比很多同级别车型还是有不小的优势的。

技术为本，全新动力为国六b而生

通用的第八代Ecotec发动机家族除了2.0T和1.3T以外还有一款1.0T的车型，整个系列发动机都采用了Smart Propulsion智驱科技，并且还都满足国六b排放政策。

这台1.3T发动机为了可以在满足国六排放的同时还能有良好的燃油经济性，工程师将原先只有20Mpa的喷油嘴压力提升到了35Mpa，因此燃油可以得到更好的雾化，喷油器采用了激光打孔的技术，打孔的精度也有了很大的提升，这套喷油系统经历了五亿次循环耐久以及多种油品的适配试验，因此燃油系统有了很好的保障。

这台发动机还采用了可变正时气门技术，在降低氮氧化物等污染物的同时，还能保证燃烧室实现高燃烧效率，从而保证动力和油耗的双丰收。

为了让这台1.3T发动机可以有更好的工作效率，采用了全球首创的电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，通过ECU对水泵的直接控制，更加精确的对冷却系统进行控制，从而实现发动机的快速暖机、停机快速冷却等功能。在保持稳定输出的同时，还能保证良好的燃油经济性。

第八代Ecotec发动机匹配了一台CVT变速箱，这是国内唯一一个采用钢链结构的横置前驱CVT变速箱。通过调教，这台CVT变速箱不仅可以保持在最大扭矩的转速区间工作，也可以保持在燃油经济性最高的转速区间工作。这样的组合可以说是好马配好鞍。

上面说的并不是这台发动机的全部技术，像电动放气阀涡轮增压器等也都是很不错的技术。这台1.3T发动机确实也取得了相对较好的成绩，在同级别汇总也有不小的优势。

三大品牌、全系覆盖，上汽通用已抢占"国六"先机

其实这套动力总成出了在迈锐宝XL上搭载以外，在全新创酷上也已经搭载了。并且通用旗下搭载这台1.3T发动机的车型车已经到店销售了一段时间。通用旗下的三大品牌，不管是豪华车还是SUV都已经搭载上满足国六b排放标准的发动机，彻底打消了消费者的顾虑。

在一个月前上汽通用针对小排量三缸发动机推出了八年或十六万公里的超长质保政策，这一计划对国六车型也是适用的，这就意味着购买国六车型的消费者有多了一份保障。同时，质保政策跟车不跟人，因此不管是新车还是二手车，都可以享受质保政策，国六b排放标准配合超长质保政策的绝佳组合，可以说对用户的利益有了很好的保障。

写在最后

其实每一次大的变动对于每一个品牌来说都是一种挑战，不仅对自身的技术有着严格的考验，对成本以及竞争力也有一定的影响。但是有失败者也就有获胜者，上汽通用在这次"国六"大战中可以看出做好了充足的准备。