绿通运输真正畅行欧曼超级重卡绿通ETC畅行版高速收费不停车

近日，交通运输部联合发改委、财政部共同印发《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，要求通过优化服务、调整查验方式、建设信用体系等措施，来优化鲜活农产品运输车辆通行服务。

2019年9月4日，在由中国物流与采购联合会主办的“第七届中国农产品供应链峰会暨2019生鲜零售供应链论坛”上，作为技术领先的重卡企业，福田戴姆勒汽车发布欧曼超级重卡绿通ETC畅行版，通过安装ETC车载装置，在行业内率先实现鲜活农产品运输车辆在高速公路出、入口使用ETC专用通道，不停车快捷通行，确保运输货品的新鲜。

【中物联副会长兼秘书长崔忠付，中物联冷链委秘书长秦玉鸣，福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌战略总监李健，福田戴姆勒汽车山东分公司副总经理臧传和，国家农产品现代物流技术研究中心王国利，上海鑫源董事长马英才共同发布欧曼超级重卡绿通ETC畅行版】

众所周知，民以食为天，食以安为天。虽然一直以来绿通运输都有优惠政策，但是遇到收费站时，车辆仍需要频繁停车接受查验，不仅严重影响车辆通行效率，更有可能导致运输货物变质、损坏，影响运输者的收益和消费者的餐桌质量。为此，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版出厂标配货车前装ETC，对于提升交通运输效率，减少道路拥堵发挥着重要作用，减轻货车司机运营成本。

福田戴姆勒汽车山东分公司总经理赵玉龙表示：“当前，国家正在大力推动ETC的推广应用，致力于提升社会物流效率、降低公路物流成本。而我们今天发布的欧曼超级重卡绿通ETC畅行版，在高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆，能极大提高货车通行效率、减少排队缴费拥堵造成的等待时间。我们希望构建以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新时代，满足用户高运营效率、低运营成本的诉求。”

【福田戴姆勒汽车山东分公司总经理赵玉龙先生致辞】

由于绿通车辆不允许超载，所以底盘越轻，拉货越多，客户的运费收入就越高。因此，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车采用欧洲技术轻量化设计，通过轻量化板簧、断开式悬架系统、轻量化后桥的使用，整车底盘仅9.4吨，实现安全减重多拉货。此外，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车采用福田康明斯X12发动机与采埃孚智能变速箱组成的超级动力链，动力更强、更有劲、速度更快，轻松应对各种运输工况;同时，历经1000万公里高寒、高原、高温全工况极限验证与严苛的欧盟验证测试，具有160万公里无大修，超级动力链2年不开缸、不开箱的卓越品质，促进货运效率提升30%，实现每月达到28天的超高出勤率。

【福田戴姆勒汽车商品战略部经理蒋明磊先生解读欧曼超级重卡绿通ETC畅行版】

来自山东的闫师傅说：“货车ETC的使用，帮助我们减少了车辆的等待时间，能有更多休息和跑下一趟活的时间，而且也不用再排队，帮助节省了因为不断刹车导致的燃油消耗及刹车片的磨损，少花了油钱和配件钱;尤其是用ETC走高速可以先通行、后缴费，缓解路桥费的资金压力，以及原来跑运输随身携带现金的压力与财产安全风险，确实不错。”

【欧曼超级重卡绿通ETC畅通版】

针对车队客户，欧曼超级重卡绿通ETC畅行版整车标配车联网系统，可终身免费使用，用户可以借助“福田e家”APP直接连接爱车，在车辆行进过程中同步实时路况、监测燃油异常等行车故障，为百万车主的安全保驾护航。在用户车辆发生故障后，更能借助车机互联实现远程诊断，通过线上一键报修直接拨打欧曼400服务电话，实现报修位置可视化。

不仅如此，福田戴姆勒汽车围绕客户买车、用车、修车、换车全生命周期需求，为客户提供一体化、一站式的产品个性化定制化解决方案，确保物流车辆更好的运营状态。同时，针对客户推出“321闪修”服务承诺，以“1分钟响应、2小时到达、3小时修复”的快速服务,为用户提供“不停车”的服务体验，并依托快速、透明、规范的服务体系,实现客户运输路上全程无忧。