PSA与长安的结晶竟然是这辆车？长安凯程F70有何魔力能够征服全球？

导读：轿车市场早已饱和、SUV红利退却，下一个即将崛起的细分市场是啥?

自从去年国内汽车市场遭遇首次整体下滑之后，各家车企都在探寻着下一个即将崛起的细分市场。家轿车市场早已饱和、SUV市场红利退却，休旅车与MPV依然没有任何起色，那么下一个即将崛起的细分市场到底是哪个?其实我们从政策当中可以解读出，家用皮卡细分市场或许即将崛起!

家用皮卡真能崛起么?

自2016年开始，国内6大省份放开了皮卡进城限制，尤其是在路况不好的云南省，甚至出现了“皮卡第一村”。不过相比已经开放皮卡进城限制的6大省份，更多主流省份消费者对于家用皮卡的认知，还停留在高大上、越野性能极佳的合资/进口皮卡产品。

　　就比如绝大部分一/二线城市消费者，一提起家用皮卡首先想到的一定是进口福特F150猛禽或者江西五十铃的D-MAX。前者售价高达52.38万元、而后者却只有柴油发动机的动力总成。要让绝大部分消费者都“爱起来”，很难!

　　商用皮卡转型有戏么?

　　现在绝大多数的自主品牌皮卡产品，还是面向刚需的商用市场，毫无舒适感可言，自动挡产品少得可怜，并且最重要的一点，其娱乐性配置几乎为0。

　　其实很多自主品牌皮卡产品之所以定位于此，第一是家用皮卡市场暂未完全崛起，研发产品上市之后，如果销量没有起色，那么研发费用肯定就成为了负利润;第二则是能够进入一线/二线城市的家用皮卡产品，在不久的将来必须要符合国六排放标准，那么自主品牌商用老旧的柴油发动机将面临着淘汰，再次回到了研发问题上，完全无解。

　　难道自主品牌在家用皮卡真没戏了?

　　其实在今年重庆车展上，就有能够符合一线/二线城市消费者的家用皮卡出现——长安凯程F70。该车之所以吸引了小编的目光，与其极为丰富的产品类型有关：汽油/柴油/电动、两驱/四驱、单排/双排座椅、长轴/短轴、自动挡/手动挡、左舵/右舵、板簧/五连杆悬挂……几乎是能想到的各种类型皮卡均能提供。

　　在丰富的产品类型背后，还有着相当惊人的身世：该车为长安汽车与欧洲第一商用车集团PSA(标致雪铁龙)合力研发，并且将销往全球多个国家。其实很多小伙伴们也都知道一句老司机口中的口头禅“买车优先选择全球车型”。确实如此，全球车型可以很好的满足绝大多数消费者的认可，比如卡罗拉或者雅阁，在研发之初就考虑到了全球消费者的各种不同需求，长安凯程F70亦是如此，但该车能否经受住全球消费者的考验呢?

　　家用皮卡的必修课

　　当家用皮卡细分市场全面放开之时，所有潜在消费者几乎都会想到这类产品必须具备的首要品质：高性能。这也是当前家用皮卡市场中产品的共性之一，无论是福特F150猛禽还是江西五十铃的D-MAX，均有高性能作为支撑。

　　长安凯程F70在高性能方面，几乎无需担心。比如越野性能方面，最大900mm的涉水深度、230mm最小离地间隙、高达3.5T的拖拽能力;而80L大油箱使其超续航达到1000km以上，这背后还有7.7L的百公里综合路况油耗的支撑。不仅如此，长安凯程F70还有着PSA的血统，底盘是由“PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心共同调校，欧系底盘精华都集合在这款皮卡上了。

　　在家用皮卡的必修课中，高品质与高智能也是必答题，不过这也依然难不倒长安凯程F70，毕竟长安inCall3.0智能车载互联系统是相当的好用。该车作为PSA与长安共同研发的首款全球车型，自然是满足所有严苛的环境条件，无论是5000m高海拔还是52摄氏度的高温或者零下40摄氏度的低温，甚至是95%的高湿度，均得到一一验证，而验证的里程数更是能够达到令人意想不到的1000万超高里程。

　　能够通过这一系列的品质验证，其背后是长安凯程F70的车身镀锌设计、全车防腐工艺在做着支撑，还能给出十年以上的防腐能力。有了可靠的硬基础，提供最高3年10万公里的质保也就十分的合理了。该车还搭载了比许多家用轿车与SUV配置都要高的双气囊、四气帘的安全配置，并且在主动/被动安全系统方面还有德国博世、延锋百利得两大一流供应商做支撑，安全无忧。