【科骏达】开车究竟需不需要“360°全景”

许多人买车考虑的首要因素必有“安全”二字，行车记录仪，倒车后视都是为了保障行车和泊车的安全。对于新手司机来说，倒车简直就是噩梦。倒车后视很容易理解，也都了解它的作用，但360°全景就不一定了。

汽车后方的视野是完全看不到外，汽车的A柱也是盲区之一，当汽车在转弯或进入弯道前，司机位的视野都会被A柱部分遮挡，造成视野盲区。如果盲区是小孩子，很容易造成事故发生。此外，还有内轮差盲区，通常在车身较高或较长的车上，内轮差盲区更大。因此360°全景影像系统对汽车显得尤为重要，它是辅助驾驶系统，同时消除视野盲区和内轮差盲区。

科骏达360＋全景一体机，系统采用了索尼的225摄像头

此次我们体验的是科骏达360＋全景一体机，系统采用了索尼的225摄像头，6层全玻璃镜片，在车头，车尾，以及两边反光镜下各安装一个，共4路画面。并且四个摄像头实时采集车辆周围影像，生成全景俯视图，口说无凭，下面我带大家一起来体验体验。

性能强大配置厚道

既然有四个摄像头的实时影像采集，那性能必须强大才能支撑。先来说说这款科骏达360＋全景一体机的基本配置，这款产品采用了2+32G的内存组合以及四核处理器。无论是摄像头的切换或者是软件的运行都非常的极速流畅，并且强大的性能也决定了这款车机的使用时间会更久。GPS＋北斗双模定位使得在导航的时候能够提供更精准的位置。

科骏达360＋全景一体机采用了2+32G的内存组合以及四核处理器

操作简单灵动UI

从图中我们可以看到这款产品的UI设计非常时髦大胆，颜色搭配不仅耐看，而且界面上360°全景、导航、收音机、音乐这四个大方块的快捷按键已经承包了日常80%所使用的功能，下方还有360全景影像中的路崖模式和后流媒体的快捷按键，让驾驶者开车时更方便的操作。

科骏达360＋全景一体机时髦简洁的UI设计

盲区监控安全掌控

除了在界面可以打开360°全景界面，我们也可以通过打转向灯以及倒挡进入，或者可以通过声控功能打开影像，例如打开左视、打开右视、画面放大、关闭360等等的语音指令，在开车即使腾不开双手也能快速操作。在打开360°全景界面后，左边画面显示车辆俯视图，直观清晰的看出车辆四周的情况。右边画面有多种显示模式，前视、后视、左视、右视、前视宽、中间视宽、后视宽、前流媒体、后流媒体。可以通过左边车辆俯视图点击车辆的相应位置切换多达9种不同的画面，每个画面成像非常清晰，细节保留真实，并且各个模式下图像都做了去畸变优化处理，可用度非常高，不会像市面上某些360产品的影像看上去像个球一样。

（前视＋后视）

（左视＋右视）

（前、后流媒体）

（前、中、后视宽模式）

雷达墙刻度线只为更安心

此外，这款产品还兼容原车雷达信息，将车体与障碍物之间距离可视化，当出现小竖条就代表距离物体太近，大幅度提升行车与倒车时的便利性和安全性。除了后面，车身的左右侧也是不同忽视的，为此，科骏达在360°全景系统中增加了车辆左右刻度线，在画面显示左视、右视或视宽模式下均有刻度线提示，而刻度线与车辆的距离为0.3米，驾驶者可根据刻度线来驾驶车辆。除此之外，还有随方向盘的转动轨迹提供给驾驶者更加便捷、精准的停车视角。

（雷达墙刻度线）

（视宽模式刻度线，黄线与车身距离为0.3米）

细节满满个性化十足

在车辆设定里我们还可以自定义一些小功能。例如车辆颜色可根据自己的喜好切换，每天不重样。不仅如此，当开车门的时候这个小车模的车门也会相应的打开，细节满满。又或者在这个车辆设定里可以设置车辆的轨迹样式，习惯看哪种选哪种。

科骏达360＋全景一体机可视化雷达墙

总结：消除驾驶的视觉盲区是保证行车安全的重要因素，有些人会说我是老司机了不需要这东西，车技好固然是好，不过我觉得360°全景影像更多的是给车子和盲区里的小孩一个实际的保护伞。在这次测评中，我们能看到这款科骏达的360＋全景一体机不仅在最基本的影像清晰度有着不错的表现，而且还加入了可视化的雷达墙以及有助停车看位的刻度线，使用程度大大提高，我们都能感受到科骏达的用心之处，期待它继续为车主带来的更多地惊喜体验。