跟不上时代的轩逸如何与全新第12代卡罗拉一战？

近期，日系家轿在市场中再次掀起了一波高潮，先有第14代轩逸登场，8月9日，全新第12代卡罗拉又如约而至，这两款车型均是日系家轿中的销量担当，自然获得了消费者的广泛关注，但在两个车型的价格、配置公布后，不少消费者表示：“这次轩逸真的悬了！”，接下来，就让我们通过详细的对比介绍来告诉大家。

跟不上时代的轩逸

虽然第14代轩逸10.9万元的起售价格要低于全新第12代卡罗拉，但轩逸配置上的落后让人难以忍受。轩逸低配与次低配车型仅有两个安全气囊，在安全性上大打折扣。此外，第14代轩逸还配备了钢制轮毂，相比于常见的铝合金轮毂不光颜值逊色不少，重量也有所增加，因此也会影响到车辆燃油经济性。最让人难以理解的是，第14代轩逸低配车型还采用的是鼓式后刹，在行驶在拥堵路况时，鼓刹易因过热而导致刹车距离加长，存在一定隐患。都9102年了，轩逸在安全性上做的十分不到位。

第14代轩逸低配车型

全新第12代卡罗拉双擎版

在全新第12代卡罗拉上，售价11.98万元的低配车型显得十分“豪华”。像包含预碰撞控制系统、全速域雷达巡航、车道寻迹辅助、自动远光系统在内的丰田智行安全系统实现了全系标配，还有8个SRS气囊加入，让车辆的安全防护比肩众多豪华品牌车型，而在家轿市场中具备这样表现的车型也只有全新第12代卡罗拉！在智能配置方面，全新第12代卡罗拉还全系标配了丰田智行互联系统，可为客户提供"远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪"4大服务，人车交互更为充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。

全新第12代卡罗拉四轮独立悬架

此外，全新第12代卡罗拉还采用了同级罕见的双叉臂式独立后悬架设计，并对避震器结构进行优化，一方面可更好地吸收来自路面的细碎震动，提升乘坐舒适性；另一方面，还可缩减过弯时车轮的前后位移，从而带来良好的操控性能。值得一提的是，全新第12代还特别加入了ACA弯道辅助功能，可有效避免转向不足的现象发生，享受“踩着油门过弯”的驾驶快感。

廉颇老矣，尚能饭否？

作为换代车型，第14代轩逸依然搭载了型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，这台发动机最早诞生于2004年，并广泛搭载于日产、雷诺、东风、启辰旗下车型之中，发动机适用性不错。但在如今上市的新车中，几乎难以找到还在沿用类似这样的老旧发动机新车型了。而将这样一款诞生于2004年的发动机进行升级，对排放标准、油耗等方面进行优化，也真是难为工程师们了。在实际驾驶过程中，第14代轩逸的油门初段极易窜车，不好上手，并且，据东风日产官方数据显示，这台发动机的百公里综合油耗仅为4.9L，以汽车之家车主口碑数据为例，真实车主的实际平均百公里油耗为6.1L，而第13代轩逸的真实车主平均百公里综合油耗为6.7L，整体燃油经济性提升不大。除此之外，在体验过程中发动机自动启停反应过大，导致车身在启动、制动方面晃动过大，影响乘坐舒适度。