为中国品牌全球化注入信心，长城汽车2019年中期营收超400亿元

据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，这其中，遭遇国五国六标准切换、合资品牌售价再次下探双重压力的中国汽车品牌，上半年整体销量同比下降21.7%。不过，在几个头部中国品牌里，也有唯一一个守住销量、没有下跌的品牌——长城汽车。

今年上半年，长城汽车销量49.35万辆，同比增长4.7%；出口新车30305辆，同比增长29.4%。可以说，当所有头部中国汽车企业都高举“品牌向上”的大旗，期望用更上一层的品牌力拉动销量时，唯有长城汽车真正做到了品牌效应的提升，并将品牌力落实到了销量。

更为重要的是，尽管奉行“车市低谷让利不让市场”的政策，但长城汽车今年上半年的财务状况依旧稳定健康。

近日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元。其中，归属于上市公司股东的净利润约为人民币15.3亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元。

逐鹿全球信心更盛

可以说，企稳向好的中期业绩，既成为长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑，以产品为基础反馈的销量状态，也以绝对的实力，成为长城汽车开启全球化征程的最好佐证，为其逐鹿全球注入了更加坚定的信念。

今年年初，魏建军在哈弗品牌500万盛典上，正式发布哈弗“5-2-1”战略，向全球汽车市场喊出了那个深藏其心底、早已蓄力多年的中国汽车梦：利用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。如果人们在10年前听到这一呐喊，或许会不以为意，但在今天，没有人会再小觑长城汽车走向全球的信心与决心。

6月，长城汽车迎接全球化竞争的决心和信心再次一览无遗——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，也这是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目。它标志着长城汽车海外制造能力的全面升级，及其全球化战略迈入崭新阶段。

同时，这也暗示着长城汽车的国际化进程即将迎来又一轮发力。在图拉工厂正式投产时，中俄两国元首还在莫斯科克林姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7上签名，可见两国对于该项目的重视程度。另一方面，长城汽车目前的绝大多数海外工厂，都投放在“一带一路”沿线国家，日后随着“一带一路”战略的发力，长城汽车在海外市场的上升空间不可估量。