轻材质，强承载，江淮康铃向轻量化领域聚力进发

随着汽车排放国六标准时代的到来，“节能减排”越来越成为广泛关注的话题，汽车产业正迎来转型升级的关键时刻，而汽车轻量化则是重要的突破口。今年5月21日，央视《焦点访谈》栏目曝光的“空车就超载”的行业乱象更是把汽车企业推到了风口浪尖，通过技术手段降低自重、实现轻量化迫在眉睫。

有幸的是，得益于近两年来《汽车产业中长期发展规划》、《十三五交通领域科技创新规划》等国家重大战略和规划的支持，汽车轻量化技术得到了一定的提高，在此基础上，江淮康铃保持了以往领先做表率的作风，推出了康铃J系、江淮轿卡国六等多款车型，并与近期在全国多个城市陆续上市，给曾经为超载超重而发愁的物流从业者带去了新的希望。

节能减排政策推动汽车轻量化

事实上，所谓的“汽车轻量化”是指保证汽车强度和安全性能不受影响的情况下，通过先进的设计方法、外观和结构改进、零部件替换或使用新材料最大限度的减轻整车重量，从而尽可能的提高汽车的动力性能，减少燃料消耗，降低排放污染。它代表的是在保证车辆的安全性、经济性与舒适性的基础上，提升车辆的动力性，从而增加车辆的性价比。

我国汽车的二氧化碳(CO2)排放量大约占总排放量10%，再加上其他有害气体和颗粒物，汽车与环境之间的矛盾正在加剧。据有关研究，一般情况下车重每减轻1kg，则1L的汽油可以使汽车多行驶0.011km。与此同时，汽车减重不仅减少了油耗，也减少了二氧化碳排放量，同时也减少了如氮化物、硫化物等其他有害物质的排放量。因此，汽车轻量化是面对环保与节能需求环境下的大势所趋。

江淮康铃“轻量化”之路

为了让用户能够在城配领域畅行无忧发挥更大价值，同时顺应产业变革及节能减排的时代需求，江淮康铃对轻量化进行了诸多探索与实践。在轻量化技术研究领域，通过轻质材料选择、结构设计优化与制造工艺提升三方面全面提升轻量化能力，以满足环保、燃油经济性、动力性、耐久性、安全性和制动性等多方面需要。

高强钢、铝合金材质被大量应用

近年来随着制造工艺的不断进步，越来越多的轻量化材料被应用于汽车产品上，如高强度钢、铝合金以及其他非金属材料等。高强度钢作为车身减重的首选材料，被广泛应用于江淮轿卡X5、X6上，提高整车强度和承载性的同时减轻了车身重量。

江淮康铃轿卡X5、X6应用了高强度钢、铝合金以及其他非金属轻量化材料等

其他轻型材料如铝合金，也因其强度高、质量轻、寿命长的特性成为应用最为广泛的轻量化材料，在康铃J6的发动机壳体、支架、变速器、储气筒上皆能发现它的身影。更有复合蜂窝板厢式货箱，多方面减轻了车身的自重、实现轻量化目标的同时，保障车厢内物品能被完好固定。

在康铃J6的发动机壳体、支架、变速器、储气筒上普遍应用了轻量化材料

轻量化设计降阻降油耗

研究表明，整车重量每降低10%，燃油经济性可优化6%-8%，江淮康铃各轻量化产品通过一系列的设计升级，燃油性得到大幅提升，让经济性与轻量化得以同时实现。

江淮康铃各轻量化产品通过一系列的设计升级，燃油性得到大幅提升

康铃J6流线型的车身设计降低了风阻，又因采用了真空胎，质量轻，与地面摩擦阻力小，在不影响抓地力的前提下，让油耗大幅降低。

在汽车轻量化领域，江淮康铃已经迈出了第一步

在汽车轻量化领域，江淮康铃已经迈出了第一步。未来，江淮康铃将继续在新材料应用、结构优化以及制造工艺提升等方面不断突破，以产品本质为基础进行轻量化的研发，为整车轻量化提供系统的解决方案。力求进一步提升车辆使用效率，为城配领域提供更加轻量化的运输体验。

随着汽车排放国六标准时代的到来，加上“空车就超载”的行业乱象将车企推到了风口浪尖，通过技术手段降低自重、实现轻量化迫在眉睫，江淮康铃率先做出表现