补贴退坡后，几何A、Aion S、秦Pro哪款性价比更高？

补贴退坡后,新能源行业将迎来一轮激烈的优胜劣汰,过硬的产品力才是立足新能源市场的根本。目前已有部分车企推出了不涨价政策,其中便有自主品牌的纯电SUV三强:几何A、广汽新能源Aion S和比亚迪秦Pro。这三款车同属15万-20万区间,性能表现也较为出色,让不少消费者犯起了选择困难症,下面一起来看看哪款更值得买。

外观对比:几何A风格更前卫,Aion S和秦Pro相对传统

几何A整体造型设计简洁,极具未来感;风阻系数低至Cd0.237,可媲美特斯拉Model S等豪华轿跑车型;封闭式的御风前脸配合风感律动呼吸栅,加上首次采用的量子银盾车标,配合一字简明大灯的设计,为车身造型增添了不少科技感;在细节方面也可圈可点,其采用了隐藏式门把手,当钥匙接近车身0.5米范围,门把手和折叠外后视镜会自动弹开,让日常用车充满了仪式感。

AionS依旧带有传祺燃油车传统的家族式设计,前脸采用的“穿云箭”式设计,加上AionS选择在车标上增加蓝色新能源元素的常规操作,整体设计中规中矩;其前大灯采用了凌厉T字型设计,风格独特有型,但遗憾的是低配车型仍使用传统的卤素光源;传统门把手也让AionS少了纯电车型的前卫感。而且,其风阻系数则为0.245cd,稍落后于几何A。

秦ProEV超能版同样沿用熟悉的比亚迪Dragon Face家族式设计语言;腰线由前翼子板一直延伸至尾部,与车门下方的折线很好地上下呼应,表现出较强的力量感,车尾则延续了贯穿式尾灯,具有较高的家族辨识。与几何A采用的前卫造型相比,则显得有点千篇一律,相对保守。

内饰对比:几何A科技感更强,更环保安全

几何A内饰延续外观的简约风格,同时凸显出一定的科技感;整体设计感、色彩以及用料方面都让人耳目一新,车内大面积采用环保材质,座椅更是选用了Skin care国际认证的婴儿级织物呼吸面料,坐进几何A车厢内几乎没有新车味道;此外,几何A还摒弃了大部分物理按键,饰板大面积采用激光“点阵雕刻”工艺,突显出较强的科技感。

而Aion S(参数|图片)的内饰混色搭配活力十足,麂皮绒座椅豪华感,但长期使用或许不好打理,且皮质座椅存在冬冷夏热的缺点。

秦Pro车内同样采用简约风格,与传统燃油版基本一致,但内饰上新能源车型更多以科技氛围营造为主,秦Pro EV的表现则显然逊色几何A不少。

配置对比:几何A的L2Plus级智能驾驶,领先同级

几何A是国内纯电车中首个实现L2 Plus级智能驾驶系统的车型,市场中配备相同级别智能驾驶系统的车型,大多是奔驰S级这样的豪华车。其同级独有的RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统,LKA+车道保持系统等同级领先功能,通过雷达波感应周围移动物品,实现多方向、多角度的预警,在细微之处出,给与用户更智能的安全呵护;还搭载了同级领先的ACC S&G启停式自适应智能巡航,实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能,在前车低速行驶并逐步停止时,随前车减速并停止,实现城市道路的安全跟车,让驾驶更轻松。

Aion S同样搭载了L2级别的智能驾驶安全系统,但把重点放在了辅助驾驶系统方面,在车身安全系统方面则不如几何A丰富。此外,几何A续航500KM顶配版,售价19万元,而AionS续航510KM顶配版,售价为20.58万元,贵了1.5万多元,续航却只增加了10KM。由此来看,几何A在性价比方面明显更胜一筹。

秦Pro的智能配置则比较常规,只有常见的刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制等功能。相比之下,几何A多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等多项配置。在智能配置的丰富性上,几何A的L2Plus智能驾驶可谓秒杀同级的秦Pro。

以上三款同价位的纯电车型中,几何A在性价比方面最具优势,虽然新能源补贴已退坡,但7月31日前,几何A仍全系续享2018年全额补贴,补贴后售价为15-19万(两种续航版本)。无论是500公里的综合续航,还是丰富的安全配置和智能科技,在同级中表现都十分优异,相信也是当前消费者购车的最佳选择。