感觉轿车市场又达到了高潮 20万元中级车怎么选？

曾几何时,“红海”几乎就是国内SUV市场的最佳形容词,井喷式暴发,颇有一夫当关万夫莫开之势。然而从去年中旬开始,在国内连续热销了60个月的SUV细分市场有了下降苗头。

笔者从最近乘联会公布的汽车销量看,今年4月,SUV车型的销量下滑速度几乎是断崖式的,只有哈弗H6一款车销量突破了2万。而轿车的销量却相对稳健,销量超过3万的有2款,超过2万的有3款,超过1.5万的更是数不胜数。风向从轿车转向SUV再转回轿车,中国消费者越来越明白,论实用性、经济性、操控性,轿车都更胜一筹。而完美“试驾”一圈后的中国车主也不难总结出,在不同等级的轿车中,20万左右的中级车才是各方面没有短板的均衡体。

从“不错”到面面俱到国人对爱车的要求越发详尽

十年前,当时国人认为汽车就是“一个沙发配四个轮子”,只要能跑、能遮风挡雨就是一辆不错的好车。随着经济的发展,眼界和要求也水涨船高。从外观内饰到操控动力,一个不少样样精通,可以说外形抢眼、内饰奢华、动力澎湃、高效安全,才是中国车主要的 “四有青年”。作为已在世界驰名了近30年的经典车型,INSPIRE去年由东风Honda引入国内。以“后发优势”,匹配了国内消费者所有心水选项。

东风Honda INSPIRE共有锐·T动和锐·混动两种车型,动力、环保一个不少。外观方面,低趴式的车体不仅更显运动时尚,流线感也更强风阻更低。内饰细微关怀至臻至善,将日系车的舒适宜人发挥的淋漓尽致。

汽油版车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,匹配新一代CVT无级变速器,响应更灵敏、操控更平顺。并搭载了只有在豪华运动型车上才配备的软硬可调悬挂,让驾驶者在COMFORT、NORMAL、SPORT这三个模式中自由切换,不同的模式不仅能调整悬挂软硬还能将发动机输出和变速箱换挡逻辑一并调整。而这台来自大名鼎鼎本田技研的CVT变速箱也堪称同类变速箱中的翘楚,独有的运动化调校能让车速和转速同步快速上升,超高的动力传递效率又能兼顾超低油耗表现。车随心动,so easy!

混动版车型则由一套阿特金森循环发动机+i-MMD双电机混合动力系统组成,发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。设有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式(ENG)”,三种模式无缝切换,高效节能,综合工况最低油耗4.0L/100KM。高效经济,环保先端,你的要求,INSPIRE都懂!

在安全方面,INSPIRE搭载了近L2级自动驾驶的Honda SENSING安全超感系统。集结了Honda全球领先的主被动安全配置,完全匹配消费者对车辆安全的考量。包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS!"碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。让驾驶变得更加智能,追求卓越永保先端。

肉体灵魂缺一不可有内涵的车才能走的更远

在“四有青年”之上,用户也更倾向爱车在气质上的“情投意合”。毕竟朝夕相处,趣味相同才能天长地久。

定位“新精英旗舰座驾”,东风Honda INSPIRE并不是想当然,INSPIRE近30年来也一直践行有品有型,争取更好的座右铭。

INSPIRE诞生于1989年。日本正处于泡沫经济时期,也正处于高速增长的最后时光,市场对高级车的需求快速增长。在此背景下,本田在日本发布了全新高端中型车——Accord INSPIRE车型。纵置直列5汽缸引擎、前轮驱动构造、当时日本流行的四门HARD TOP式车身结构,这些特点让第一代INSPIRE很快获得市场认可,仅几年时间销量就超过20万辆,从一开始就为自己奠定了高起点。