18项高价值标配，全新一代BMW 3系号称史上最强

国产全新一代BMW 3系，带着对中国豪华车市场的最新洞察，以及对中国年轻用户的最大诚意，已经“马不停蹄”火速赶来。

去年10月才在巴黎车展完成全球首秀的全新一代BMW 3系，6个月之后就已经在华晨宝马铁西工厂投产下线，它预示着：这款不容有失的车型终于以国产的身份来到了我们身边。如此迅速的动作，甚至没能给竞争对手留下升级改款的时间。

而同样迅速的还有其主力车型售价的公布。日前，华晨宝马正式对外公布全新一代BMW 3系建议零售价。其中，标轴版车型（325i）31.39万元起，长轴车型（325Li）32.39万元起。新车售价一公布，立刻引起终端用户的广泛关注和热烈讨论。

与网络上嘈杂的质疑声和键盘车神们习惯性的嘲讽声相比，早就中意这款全新换代的3系座驾的笔者，内心是无比淡定的，原因无他：因为在中国市场已经连续推出过两代国产3系的华晨宝马，已称得上是熟谙本土消费者“口味”的“老司机”。

事实上，如果将国产全新一代BMW 3系所具备的“硬核”产品力，对照其近日发布的两款主力车型建议零售价，再结合整个高档B 级车细分市场的竞争现状，笔者已经明显感觉到华晨宝马在全新一代BMW 3系产品综合竞争力塑造上的深思熟虑。

“比前代车型略贵，比同级（竞品）价更高”是全新一代BMW 3系所给出的官方建议零售价留给笔者的第一印象，不过细看之下笔者发现，新一代3系定价不仅透露着宝马的自信，更隐藏着专属于中国用户的惊喜。

惊喜来自价格，自信源于演进

第一个惊喜之处在于，头顶31.39万元的起步售价的全新一代BMW 325i并非入门版车型，因为在对比竞品车型110千瓦左右动力级别的车型后，笔者基本可以确定：未来国产版也将会推出与海外115千瓦低功率版本（G20）相似动力的车型，也就是定价更为亲民、更具有竞争力的320i以及320Li版本。
相信到那个时候，新车售价区间将会与老对手奔驰C、奥迪A4L现售车型的价格区间高度重叠。因此，在全新一代BMW 3系真正摊开所有的底牌之前，对于两款主力车型率先亮出的价格王牌就简单以“定价太高”作判断，未免过于纠结价格的数字游戏本身。而离开动力配置和产品体验的全面升级去谈价格，无异于耍流氓。

另一方面的自信，则源于宝马的这款王牌车型在44年后的再一次“精益求精”演进。就像是人们常说的那句话：“3系最令人怀念的是上一代，最值得拥有的是这一代，最好的永远是下一代。”夸赞也好，调侃也罢，正处于“这一代”与“下一代”交替间的3系（G28）充分的体现了这句话的含义。

从源头也就是全面升级过的制造工艺和标准开始，到史诗级2961mm超长轴距和车身尺寸的提升；从18项高价值标配的豪华舒适感提升，到运动属性的进一步提升——车身刚性整体提升25%、底盘局部提升50%、车身重心降低10mm、前轮轮距增加52mm、后轮轮距增加27mm，全新一代3系俨然将自己打造成了一副“宽体跑车”的姿态。对于以驾控乐趣著称的3系而言，这样的进化显然是果敢且与时俱进的。

而在动力总成上的再度精进，更让外界尤其是宝马粉读懂了一个以造飞机发动机起家的豪华车制造商，与其他汽车制造商所与众不同的品牌基因。从B48发动机在高压燃油喷射系统喷射压力超越F90 M5 S63 V8发动机的技术提升，到全新iDrive 7.0人机交互系统与智能个人助理的科技提升，无处不彰显着3系对于创新的执拗。

这种执拗，当然还体现在各种产品细节之处的高标准和严要求。

例如，全新一代3系在空腔注蜡工艺中使用了纯蜡代替了水蜡，明明知道这样做对于工艺要求和制造成本都将大幅提升，但宝马依旧“任性如昨”，因为用户的升级体验是不能打折的。大家知道，通常刚买的新车会有一些异味，这种异味很重要的一部分来自于车身的密封蜡，纯蜡则可以避免水蜡溶剂带来的油脂异味。

在华晨宝马铁西工厂生产的宝马品牌车型中，全新宝马3系再度刷新了一项纪录——第一款整车都用纯蜡而无需有机溶剂的车辆，这对于抑制车辆异味的产生可谓产生“釜底抽薪”之功效。

而为了提升一款以运动为标签的豪华车的舒适性体验，全新一代BMW 3系甚至采用了与5系同等的SynTAK协同热声舱静音技术——在车辆的发动机和变速箱外面再包裹一层降噪棉，并且还在A、B、C柱内增加了发泡工艺，在门板保留隔音棉的同时，增加隔音板。这样一来，其他常规的更多是外覆盖面的隔音降噪装置就显得可有可无。

这样做的目的，只是为了坐进全新一代BMW 3系的驾乘者，能更畅快享受风驰电掣的同时，将车辆的动态NVH控制在最理想的范围。

而为了满足越来越严格的安全测试标准，新车还配备了额外的安全设计和措施。

比如，为了最大限度地给车内乘员提供保护，新一代3系在前保险杠两侧和上一代比增加了额外的防撞装置(Small Overlap Frame)，用来防止前轮在偏置碰撞情况下侵入乘员舱伤害乘客。而类似的碰撞设计，笔者在其他豪华品牌同级竞品上都没有看到。

这也标配那也标配，价值标杆名副其实

就当众Bimmer兴奋的数着新一代3系在技术上的一个个升级之外，宝马则为长轴距版车型提供了18项标配。这是第二个专属于中国用户的惊喜。
众所周知，在选购一辆豪华B级轿车上，配置的差异化足以让不少潜在买家陷入抓耳挠腮的“选择题”当中。尤其是对于升级需求所瞄准的多项“刚需配置”，比如大轮毂、大天窗和大屏幕，以及智能泊车辅助、车内空气净化装置和电动调节座椅，所有这些所谓的舒适性和智能化配备都统统标配，一步到位的方式展现出全新一代BMW 3系对目标用户的诚意。

价格方面，全新一代325i/325Li相比前代车型（2019款320i/320Li）分别贵了4100元和7100元，但这个“贵”都用在了哪里？是不是超值？在与前代车型对比后笔者发现，全新325Li不仅在8项基本数据上都得到了明显升级，还新增了包括自动刹车、Sensatec仪表板、迎宾光毯、氛围灯、智能降阻进气格栅等8项豪华感立现的配置。

这些足以令老车主看到偷偷地抹眼泪的豪华配置，同时也会令竞品的意向买家艳羡不已。即便对于同为全新一代BMW 3系的海外用户而言，国产版全新一代BMW 3系长轴距用户所享受到的“差异化配备”也足够让人羡慕和嫉妒恨——高达18项高价值标配、多达12项同级独有的豪华升级配置，无一不彰显出宝马对中国用户的“独宠”心态。

虽然对于广大车主而言，德系BBA集团军中三选一的选择题还是那道选择题，但备选答案里的宝马选项，已经率先放出大招。活跃在街头巷尾的3系、C级、A4L是中国豪华中型车市场的真实写照，在相互学习相互牵制中生存的德系三强，无论是谁迎来了更新或者换代都会被人拿来比较一番，3系换代后也不例外。

那么，31.39万元-32.39万元的售价在与竞品相比后竞争力几何？

以全新一代宝马3系325Li 为例，在与动力水平相近、指导价更高的奥迪A4L 40TFSI 时尚型比较后发现，325Li在豪华配置方面的优势明显，像是10.25英寸可触控显示屏、扩展型LED大灯、情景氛围灯、驾驶员座椅记忆、后排软枕头等配置均有提供。

另一方面，在与动力水平相同的C260L运动轿车对比后，奔驰C260L确实通过可加热前排座椅、前排无线充电功能、深色隔热私密玻璃、后排梳妆镜等配置让自己在舒适性上跑在了前列，当然，价格也要高出2.29万元。

不过，全新一代325Li却赢在了全新2.0T发动机（奔驰C260 L为1.5T），以及18寸轮毂、高级三区自动空调、驾驶员座椅记忆、情景氛围灯（带迎宾光毯）等豪华科技感方面的全力营造上。

虽然奔驰C180L（1.6T 115kW）瞄准的对手是还未来到我们身边的320Li版本的3系，但目前已上市的全新一代325Li（2.0T 135kW）在价格上也仅比其高出8100元，配置却多出了10项，这足以看出全新一代3系在定价上的厚道和消费者终端能感受到的实惠。

配置接近全新一代BMW 3系的同级竞品，售价远高于这一代3系，而价格接近的同级竞品则被全新一代BMW 3系实力碾压。如此“错位”竞争的背后，是宝马完全在中国市场“差异化”打造其王牌车型产品竞争力的战略意图。

如此一来，竞争对手要想跟上全新一代BMW 3系的脚步，只能拿出更大的诚意和魄力。但不可否认的是，时间周期和成本管控都是现实难题。To Be or Not To Be？这还真是个大问题。反正宝马已经放出大招，接不接招已经由不得对手迟疑。

总结：谁先放大招谁占领市场主动

在与前代车型的对比中我们看到了宝马在全新一代BMW 3系定价上的绝对自信，在与主要竞争对手的比较中，这种自信逐渐演变成了用户购车选择上的合理性。

而全新一代宝马3系定价的18项标配，以及在正式上市前留下的定价伏笔，则让我们看到了入门版320i/320Li车型的更多可能性与专属中国的惊喜。
未来，随着这几款后续车型的正式推出，我们有理由相信：豪华中型车市场将迎来新一轮的鏖战，而全新一代BMW 3系，无疑是挑起新一轮王者之战的飓风。国产全新一代BMW 3系，带着对中国豪华车市场的最新洞察，以及对中国年轻用户的最大诚意，已经马不停蹄火速赶来。