标本兼治！汽车新零售能否创造“和谐”车市？

最近一段时间以来，西安奔驰4S店的女车主“哭诉门”，在全社会范围内引起轰动。

全国各地也陆续上演类似的消费者权益保护事件。这些类似事件就像一面真实的镜子，它不仅“照”出了目前汽车经销商与车主间的矛盾，也“照”出了在这个陈旧的销售体系下存在的种种弊端。

由此可见，厂家与经销商的不和谐关系可见一斑。事实上，随着车市寒冬的到来，产能过剩、强行压库、竞争激烈、需求震荡等多重利空因素叠加，让经销商盈利变得愈发艰难。

如此逆境之下，经销商纷纷将“压力”转嫁到终端的消费者身上。毕竟有什么样的厂家-经销商关系，就有什么样的经销商-顾客关系。因此，如果能从上游着手，解决厂家与经销商之间的矛盾，就能从根源上保护好消费者的权益，让车市“和谐”起来。

因此，如何赋能经销商，让他们减负就成为行业热切关注的问题，更是解决车市消费矛盾的关键所在。

值得关注的是，今年以来一些车企已经开始主动“求变”，向其他行业学习，加速拥抱互联网产业，投身汽车新零售。这既包括宝沃汽车、华晨汽车、雷诺等二三线队伍，也包括上汽大众、上汽通用等头部车企。其中，宝沃汽车从年初力推的汽车新零售，就是一个颇为值得观察的样本。

按照宝沃汽车新零售的做法，首先是实现汽车产销分离。主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务，新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

其次，启动"千城万店"渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例，仅需投入三五十万就能实现自主创业，与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本，降低了经销商负荷。

当然，最重要的还是，宝沃汽车推行的“零库存”政策，即承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国建立35大前置仓，无缝支持经销商即卖即提。这样一来，传统模式下的超“重”体质有望得到优化，让经销商告别库存，只需专心卖车赚钱。

除了为经销商减重赋能之外，宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点创造性的给出了解决方案。

为了提升用户的购车体验，宝沃汽车依靠母公司神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

其中，从4月中旬开始，宝沃汽车在全国百余个城市上线的免费试驾活动，不仅为经销商试驾环节注入了一个“清流”，而且得到消费者的广泛好评。