融合新生?从绅宝智行看萨博经典成就自主操控王

上海滩，车展沸腾，星光耀眼。近年来，中国品牌进步让人印象深刻，不仅在设计，工艺方面引领全球；更在发动机，变速箱，底盘等核心技术上接连突破。如今，摆在面前的新一轮难题莫过于“平台”。

说到平台，中国品牌并未停止对平台的探索，早先已有多家企业官宣自家平台，例如吉利的CMA模块化平台，奇瑞的T1X/M1X平台等等。目前，主流自主大厂几乎都有了自己的平台，然而排在自主车企前列的北京汽车，却在平台战略上格外低调，仍然力推“老旧”的萨博技术，究竟是在密谋大招，还是萨博真香？

十年前的萨博平台，放到今天是个什么水准？

开聊之前先弄清楚“平台”到底是啥？简而言之，“平台”可理解为汽车原始模板，包含了底盘整体/车身结构，电气系统，基础工艺，甚至品控标准等等一整套的完整的造车流程，具备充分的可扩展性和兼容性。拥有平台，意味着品牌推新大量的基础工作已经解决，不再需要从头开始，在平台基础上延展即可。既节约了厂家成本，大大缩短了研发时间，非常适应这个竞争激烈、快节奏的市场。

当然，要想拥有成熟平台绝非易事，需要丰厚的技术攻关和经验累积。奇瑞历经20多年造车积淀方才小有成就。北京汽车用了一个简单粗暴的办法——直接收购国外成熟技术，先解决从无到有，再慢慢消化吸收，从有到优。2011年，北京汽车通过收购萨博技术资产，获得在当时处于领先地位的技术平台。那么问题来了，在汽车技术快速发展的今天，当年的萨博放到今天到底是个什么水平。

在北京汽车收购的萨博资产中，有三个核心平台，GM2400，GM2900和通用EPSILON平台，几乎都已经是十年前的技术平台，但绝对堪称一代经典。尤其后两者，曾经诞生了众多经典车型，第一代萨博9-3和萨博9-5便是出自GM2900，第二代萨博9-3和凯迪拉克BLS以及第三代欧宝威达都出自Epsilon，并且，通用在Epsilon平台基础上延展诞生了的后续的delta，以及Epsilon ii等新平台，足见其优秀的品质。当年的萨博9-3更是无需多言，动力强劲，操控卓越，一代神车的表现放在今天仍然极具竞争力。从产品和技术来看，十年前这套萨博平台，在今天的经济性汽车市场，仍然具备一流实力。

当然受时代限制，这个实力有点偏科，在操控性，稳定性和可靠性方面虽然表现突出，但由于架构，调校相对落后，当年的萨博平台面临无法适应更加丰富的电子配置，以及更高的参数要求等等各种新问题。如何扬长避短，成为北京汽车拿到萨博后最大的工作。

北京汽车妙手回春，绅宝智行荣膺同级操控王

有着六十年造车功底的北京汽车，获得了萨博这样一块好底子。相当于一位身怀绝技的大厨，获得了世间罕见的食材，只待妙手操作，珍馐美馔指日可待。事实上，北京汽车也并没有糟蹋这块好肉。最大限度的保留了萨博优秀的操控性的同时，针对市场用户人群主要做了经济性和舒适性的改善。经历雕琢的萨博平台，彻底焕发了第二春。

最具代表性的产品莫过于绅宝智行，这台售价7.99万-11.99万的A级SUV，竟然敢在操控上叫板宝马。底气首先来自于绅宝智行采用了萨博9-5底盘构架，其次，在原有优秀的底盘架构上，联合中国汽车工程研究院、英国米拉等进行了一系列优化整改。

先是对悬挂动手术，前麦弗逊式悬挂增加了液压衬套，能够保证操稳性的同时，减小路面传递的冲击，提高舒适性。前弹簧采用侧向补偿力弹簧，能提高减振器的使用寿命。后多连杆式悬挂在拖曳臂与控制臂之间采用球铰结构，可以降低悬架运动时的阻力，提高车辆响应。后副车架与车身橡胶衬套软连接，具有更为优异的操纵稳定性、更能提高后排舒适性。同时可以降低路噪，提高整车NVH性能。

在转向系统方面，绅宝智行全系配备EPS电动助力转向系统，进一步优化系统内部机械部件，使转向手感更顺滑自然，转向力度更轻盈但不失精准。在制动系统方面，通过优化了基础制动控制系统，全系采用博世ESP控制模块等措施，提升制动性能。

为了证实实力确实相当，北京汽车对绅宝智行进行了严苛的专业测试，从测试数据看，原地转向力比对比车型轻4.1N，转弯直径小0.5m，说明绅宝智行在转弯时用力更小，操作更轻便。在稳态不足转向度测试中，较对比车型大0.19deg/g，绅宝智行在过弯和高速行驶中，拥有更好的稳定性，抓地力，用户驾驶更从容。绅宝智行车身侧倾度小1.1deg/g，过弯更轻微的侧倾度，能为用户带来更安全、舒适的感受。唯一逊色的是，在横摆角速度响应时间测试中，比对比车型响应时间慢了1.67ms，但在实际驾驶中感受不明显。并且，在侧向加速度响应时间测试中，绅宝智行扳回一城，快了25ms，拥有更快的响应时间。以数据看实力，绅宝智行足以证明其同级操控王的实力。

变革时代技术先行，北京汽车加速储备迎接挑战

任何技术不可能永葆青春，不可否认，萨博再香，也有被淘汰的一天。这个时间表是什么时候，恐怕没有人知道。毕竟，沿用萨博平台是非常有性价比的一件事，能带给用户超越同级体验的产品。

以笔者判断，汽车四化发展得如火如荼，未来的技术变革将会是彻底颠覆性的，尤其当自动驾驶到来，当用户不再需要亲自驾驶，萨博这种追求人车合一的平台才会真正的失去核心价值。另一边，随着新能源车不断普及，全新的电器化架构出现，也对传统燃油车平台进行冲击。这两大技术的革新，不仅仅是对北京汽车的考验，也是对大众，奔驰，宝马，丰田，通用等全球汽车产业巨头的考验。多年来，北京汽车始终坚持研发投入和技术储备，尤其在打出“高新特”的旗帜之后，北京汽车的变化有目共睹，我们完全相信，未来它将会拿出更亮眼的平台和技术反馈消费者。